第37章 ：一台不够快，但诚实的赛车（2 / 2）
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fp3进行到22分钟时，赛道出现黄旗，一台阿斯顿马丁在高速段直接衝出了赛道，赛车停在缓衝区的边缘。
很快黄旗变成了红旗，所有赛车回到维修区。
计时暂停。
威廉士车库內，在66號车被推回车库后，盖坦把刚才几圈的轮胎温度曲线调出来：“你第三圈主动慢了。”
顾宇点头：“十一號弯之后，右后会超过温度窗口。”
盖坦说道：“但如果那一圈继续推，单圈会更好。”
顾宇看著曲线：“fp3单圈好看没有用。”
盖坦笑了笑：“媒体不这么想。”
顾宇说道：“媒体不用开正赛。”
红旗就这样持续了十几分钟，这直接把fp3的节奏给完全打乱了。
对於大车队来说，问题不大，他们有足够多的数据和模擬准备。
但对威廉士来说，现在的每一分钟都很珍贵，车队本来就需要验证b版底板在更高路温下的表现，而现在红旗的出现直接压缩了软胎排位模擬时间。
红旗结束后，比赛控制恢復绿旗，所有车队几乎同时准备软胎。
维修区开始拥堵，盖坦的声音重新进入顾宇耳机。
“顾，软胎出场。”
飞驰圈开始。
一號弯，制动点比中性胎更晚，赛车入弯仍旧推头，但软胎提供了更多前端抓地，三號弯，顾宇不敢太贪，低速牵引仍然是短板。
系统光幕刷新。
【软胎当前窗口：前91c，后95c】
【三號弯牵引限制仍存在】
【三號弯最小车速降低1.5k/h】
【换取四號弯入口姿態】
【十一號弯制动点提前1米，禁止二次修正】
第一计时段不算惊艷，但到了四、五、六號弯时，fw44终於没有像以往一样在高速段突然发脾气。
第二计时段变绿。
威廉士的控制台前，盖坦的眼睛紧盯著屏幕上的数据：“第二计时段不错。”
最后一段，十一號弯，顾宇没有用最激进的入弯方式，而是把车稳住，减少方向盘角度峰值，让底板保持在一个更平顺的工作状態。
最后一个弯。
衝线，成绩跳出。
p13。
阿尔本也在隨后完成自己的软胎模擬。
p15。
落后顾宇大约0.25秒，而阿尔本也在无线电里第一时间说道：“高速好多了，牵引还在丟，但调教方向时没错的。”
这句回答，让威廉士控制台前的几名工程师明显鬆了一口气，因为这正是当下给工程师们想要得到反馈结果。
fp3最后十分钟，赛道开始出现更多软胎衝刺。
顾宇的排名逐渐被挤下去。
p13。
p14。
最终停在p14，阿尔本是p16，成绩表並不好看，至少对那些只看排名的人来说不够好看。
红牛、法拉利、迈凯伦、梅赛德斯仍然在前面，alpe、阿尔法罗密欧、哈斯也没有消失。
威廉士现在依然是在中下游，但顾宇回到车库时，盖坦没有皱眉，他只是把平板递到顾宇面前，上面不是总排名，而是连续八圈的轮胎衰减曲线。
盖坦说道：“第八圈之后，右后轮比预测低了两度。”
顾宇看了一眼：“所以它有用。”
“对，但不够。”盖坦说道。
顾宇点头：“我知道。”
阿尔本摘下头盔，从旁边走过来：“所以我们现在的情况是，得到一台仍然不够快、但终於开始诚实一点的赛车”
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