第21章：不是一个人的速度（二合一章节）（2 / 2）
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最后一个弯，顾宇按照系统给出的路线提前摆正车身，衝过终点。
1分32秒673。
暂列第十三。
成绩榜上，66號威廉士赛车卡在了迈凯伦和阿斯顿马丁之间。
这个成绩並不足以让现场的普通观眾尖叫，但对於围场內部来说，有很多人的目光早就再次落了过来。
外行人看热闹，內行人看门道。
围场內的所有工程师都知道，在这种高温环境下的fw44本应该更难开。
但顾宇却硬生生地把它从吊车尾的位置推到中游边缘，並且还稳定了下来。
红牛的p房內，纽维看著两台威廉士的圈数数据对比，忽然开口道：“阿尔本也快了。”
“所以”霍纳转头看向他
纽维用手中的笔敲击了一
一下、两下、三下。
“反馈。”
“顾宇的价值不只是能把慢车开快，而是他能够告诉车队，fw44这台车应该往哪里改，或者说哪里还能够有优化的空间。”
听到这个答案，霍纳当即沉默了几秒。
不是因为別的，只是纽维的这个判断，要比威廉士那台赛车单纯的拿到p12或者p13更令人重视。
在围场內，一个能够把慢车开快的车手已经足够稀有了，但如果说这个车手还能让队友和整支车队一起变快，那意义就变得完全不同了。
或者说是一个天上一个地下。
alpe车库內，萨夫纳尔同样看到了阿尔本的提升。
只是这一次，他的表情比昨天更沉。
因为如果只有顾宇快，那还能解释说是车手个人能力，顾宇的驾驶技术优秀。
但现在连同著阿尔本也开始有了更快的成绩，这说明威廉士真的有从顾宇身上拿到了东西。
p房內，刚刚进行完一轮测试的阿隆索坐在赛车內看著屏幕，笑著说道：“看来，从现在就不再是一个人的问题咯。”
只是在场的所有人都没有一个接话的，因为这句话说得太过於一针见血。
隨著fp3开始进入后半段，围场內其他车队也开始进行软胎的单圈模擬。
不用想的是，红牛和法拉利的成绩自然是名列前茅。
而梅赛德斯的w13依旧在和海豚跳纠缠，像极了一对苦命鸳鸯。
七冠王汉密尔顿的车载画面里，头盔高频的震动让看的人都觉得十分的难受。
与此同时，威廉士控制台这边也把顾宇从赛道喊了回来。
在给fw44更换上软胎后，盖坦的声音通过tr传来。
“顾，最后一组软胎。”
“排位赛模擬。”
“注意，高温下的软胎只会给你一个真正有效的推进圈，所以机会只有一次。”
“py。”
说完，顾宇驾驶著66號赛车重新驶出维修区。
在暖胎圈结束前的最后一个弯道。
drs检测通过，顾宇摁下方向盘上的键位。
同时系统的蓝色光幕再次刷新。
【软胎进入最佳工作窗口。】
【一號弯制动点：88米。】
【二號弯不要压满路肩。】
【六號弯入口油门维持90%。】
【八號弯允许车尾滑移0.8度。】
【十三號弯晚转向0.12秒。】
【最后一弯提前摆正车身，最大化尾速。】
一號弯，fw44的车头依旧不算灵敏。
但这一次，顾宇没有和这台赛车做对抗，而是顺著fw44的弱点把整条线路放得更宽。
第一计时段。
绿色，个人最快
威廉士的控制台没有一人说话。
第二计时段，深蓝色赛车衝进高速弯区。
顾宇操控著fw44，让它的车身几乎是贴著墙而过，手中方向盘修正角度几乎可以忽略不计。
第二计时段亮起。
绿色，同样是个人最快
虽然这只是一个分段，但它代表著即使是顾宇驾驶著这台fw44，也在不停地刷新著自己最好的成绩。
最后一弯，赛车出弯。
衝线。
计时器跳动。
1分31秒706。
p11。
只差0.08秒进入前十。
威廉士的控制台前，盖坦握著耳机，过了足足两秒才开口。
“顾，目前p11。”
“距离p10差0.08秒。”
无线电另一端，顾宇的声音依旧平静。
“低速弯还丟的有点太多了。”
盖坦忍不住笑了一下。
“是的，我们知道。”
“但第二计时段开的很漂亮。”
顾宇没有回答，因为他很清楚，这里的p11只是短暂的胜利，並且还是对於威廉士而言。
到了排位赛，围场內的其他车队会拿出更强引擎模式，更低油量，以及更激进的调校。
总的来说，情况依旧不容乐观。
但至少到了现在，威廉士已经再不是毫无方向地挣扎，而是开始找了一个明確的改装窗口。
fp3结束，最终成绩定格。
顾宇，第十一。
阿尔本，第十五。
两台威廉士的成绩都比之前围场预期的要更靠前一些。
而国內直播间里，弹幕几乎刷满整个屏幕。
【p11！差点前十！】
【別忘了这是威廉士，是一台蓝色的拖拉机。】
【阿尔本也p15了，说明这调校真有用。】
【顾宇並不是一个人开的快，而是把车队都带起来了，也无愧於他的这个车手號码66】
【等到了排位赛，威廉士要是能进q2，我特么直接吹爆，耶穌也拦不住，我说的。】
围场媒体中心內，记者们已经相继开始准备新的问题。
排位赛虽然还没开始，但威廉士这4个字显然已经成了今天无法绕开的话题。
傍晚。
顾宇走回p房时，围栏外又有人喊住了他。
“顾宇！”
他转头。
几个中国车迷举著一面小国旗，旁边还有一个手写牌子。
上面写著：66號，加油。
顾宇停下脚步，朝著他们点了点头。
拍摄的闪光灯亮起，这一幕很快会传回国內。
虽然fp3可以让威廉士確认后续赛车优化的方向。
但排位赛不同，排位赛没有任何藉口。
一圈、一套胎、一次机会。
当夜晚吉达的灯光重新亮起，排位赛即將揭开序幕。
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