第83章 战斗机迫降航大？又是一条爆炸性大新闻！（1 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
此时。
关断了发动机的后果显现了。
这架歼-7e可是一架好几吨的铁疙瘩。
没有了动力系统的支撑。
丧失了动力之后就被大地‘召唤’了。
其实喷气式飞机之所以能飞有很大的原因就是‘力大砖飞’。
现在‘力’没了，‘砖’当然就得往下掉了。
短短一二十秒的时间。
高度仪上的数值就从七千米左右掉到了六千多米。
而且还在持续不断往下掉。
江澄不敢耽搁。
马上掰动操纵杆调整航向，朝着航大方向飞去。
他现在距离航大差不多还有三十来公里，飞机又丧失了动力。
好在高度足够高。
所以还是有一定的概率通过滑翔方式飞完剩下的三十公里航程的。
虽然喷气式飞机是‘力大砖飞’。
不过设计师们通过设计飞机的气动布局，又用‘风洞’吹了成百上千遍。
所以任何一款性能成熟的飞机都具备滑翔功能。
歼-7e也不例外。
歼-7系统脱胎于前苏联的米格-21战斗机，其核心设计目标是‘高空高速’。
为了达到两倍音速，米格-21采用了大后掠三角翼布局。
这种机翼设计的好处是在超音速时阻力小，坏处是在低速时升力特征不佳，就导致滑翔性能很差。
一旦失去了动力，飞行能量就会迅速衰减。
歼-7e是米格-21的仿制版，当然‘继承’了米格-21的大部分优缺点了。
尤其是‘先天不足’的滑翔比。
航空器滑翔距离的关键指标就是滑翔比。
滑翔机的滑翔比一般在50:1左右，但是典型的三角翼战斗机（歼-7e）的滑翔比通常只有7:1到10:1左右。
什么意思呢？
就是每下降一公里高度，理论上最多只能前进7到10公里。
歼-7e采用双三角翼设计虽然优化了亚音速机动性，但是并没有从根本上改变为了高速优化牺牲的低滑翔比特征，所以歼-7e的滑翔比其实并不高。
不过江澄现在占据高度优势。
目前飞机高度六千多米。
哪怕滑翔比只有7:1，六千多米高度至少也能滑翔四十多公里。
够了。
不过江澄现在更担心的不是飞机能不能通过滑翔方式飞完剩下的三十公里，而是排气温度的指针依然在疯狂飙升，已经超过了危险阈值了。
火势蔓延的速度比他想象的要快。
这架歼-7e就像一颗已经被点燃的巨大烟花，随时都有可能‘砰’的一声爆炸。
但是江澄能做的都已经做完了。
他现在唯一的办法就是尽快飞到航大完成迫降。
不远处。
李承鹏又一次和‘敌机’玩了‘剪刀机动’对冲后，拉起机头盘算着怎么给‘敌机’来一招咏春式的绝杀。
他早就已经把‘敌机’是野路子抛之脑后了。
而是将其当成了‘一生之敌’来对待。
太强了。
太过瘾了。
李承鹏还没有和哪个飞行员斗得这么难解难分过。
他感觉自己和对方就是一对相爱相杀的同门师兄弟。
对方知道他的杀招。
他也可以破解对方的杀手锏。
所以斗了快半个小时依然没有分出胜负。
狗斗居然斗了快三十分钟。
除了‘过瘾’，李承鹏就找不到其他形容词了。
不过就在他兜了一个大圈子，准备切入‘敌机’六点钟位置时，他惊愕的发现‘敌机’不知道什么时候屁股冒烟了。
操！
↑返回顶部↑