第181章 谁来送最后一公里（1 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
陈凡的消息发出去不到半个小时，工作群里便收到了三十多份回复。
有人建议给现有运输公司提高补贴，有人建议集团自己买几辆货车，还有人把几家外地快递公司的招商电话贴进了群里。
洪帅将方案整理成表格：“最快的是加钱。只要每车多补两千，今天停掉的线路有两家愿意恢复。”
陈凡没有点头：“补到什么时候？”
“对方只肯保证一个月。以后根据货量重新谈。”
“一个月以后再停，我们还是得去找他们。”
商场运营负责人把当天的损失报了上来。两家生鲜店的冷冻品在江城仓库多压了六个小时，店主临时雇车才抢回来。电影剧组等不到设备，只能把第二天的拍摄顺序调换，四十多名工作人员跟着改班。
负责承运的公司很快打来电话。
“陈总，减班是因为清原回程没有货，不是针对新希望。公司也要算成本。”
“那你们恢复线路需要什么条件？”
“新希望在江城采购的货全部交给我们，合同先签三年。每车运费提高三成，我们可以保证每天发一班。”
“乡镇送不送？”
“只送县城仓库。
陈凡看向桌上的投诉单：“你们不送的最后一段，出了延误算谁的？”
电话里停了片刻：“货到县城就算完成。陈总如果要求送到每一家商户，价格还得再谈。”
“合同不用准备了。”
对方挂断电话后，又有一家运输公司发来相似的报价。三年独家、运费上涨、货到县城即完成，连条款顺序都差不多。
洪帅将两份邮件放到一起：“都是下午发出的。”
“先留档。”陈凡说道：“把清原每天有多少货进来，又有多少货出去查清楚。”
运营部门先调出当天的临时运输记录。为了从县城仓库取货，十六家商户分别叫了小货车，最远的一家来回跑了七十多公里。同一天下午，工业区有九辆送货车空车返回江城。
“能不能让这些车顺路把商户的货带回来？”洪帅问道。
采购负责人当场联系其中一家承运商。对方愿意带货，却要求商户把货提前送到工业区，而且不负责装卸，也不保证离开清原的时间。
商场运营负责人摇头：“生鲜不能在门口等几个小时。司机临时改时间，店里连找谁都不知道。”
有人在群里建议使用员工通勤车，把小件包裹塞进行李舱。安全部门马上回复，通勤车辆没有货运手续，客货混装也不允许。
陈凡将这条方案标成不采用：“缺车可以花钱买，不能拿员工通勤去顶。”
剧组那批设备仍然滞留在江城。运营部门找到一名个体司机，对方当晚可以送达，但车辆保险的承运范围不包含设备价值。一旦途中损坏，赔付还不够买一台机器。
制片在电话里说道：“明天的场次可以再调，但后天必须用到。我们不能让没有保障的车拉。”
↑返回顶部↑