第160章：改良运输（1 / 2）
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黄皓入狱的消息在成都传得沸沸扬扬。
有人说他这次必死无疑，有人说他很快就会放出来，众说纷纭，莫衷一是。刘封对此充耳不闻，他把全部精力都放在了粮草运输上。
这日，蒋琬来到粮仓，与刘封商议北伐后续的粮草调配。
“刘将军，丞相又来信了。”蒋琬从袖中取出一封信，递给刘封。
刘封展开信纸，诸葛亮的字迹映入眼帘。信中除了例行询问粮草情况外，还提到了一个棘手的问题——运输损耗太大。
“从成都到祁山，路途遥远，人吃马嚼，十石粮食运到前线，往往只剩五六石。”蒋琬叹息一声，“这样下去，朝廷的存粮撑不了几年。”
刘封放下信纸，沉思片刻：“公琰先生，我有个想法，不知当讲不当讲。”
“将军请说。”
“我想改一改运输的方式。”刘封走到地图前，指着成都到祁山之间的几个关键节点，“现在的运输，是一口气从成都运到祁山，路途远、时间长、损耗大。我想在中途设几个转运站，分段运输，每一段都用最适合的运力。”
蒋琬眼睛一亮：“分段运输？这个你上次说过，我正在落实。但还有一个问题——山路难行，普通车辆上不去，用人扛又效率太低。”
刘封笑了：“这个问题，我想到了解决办法。”
他转身从书案上取出一张图纸，铺在蒋琬面前。图纸上画着一辆奇怪的车——轮子很大，车身很窄，前后都有支撑。
“这是……”
“我称之为‘独轮车’。”刘封指着图纸解释道，“这种车只有一个轮子，适合走山路。一个人推着，能运两三百斤粮食，比肩扛手提效率高了好几倍。”
蒋琬惊讶地看着图纸：“这……这是将军想出来的？”
刘封点了点头。他当然不会说这是他从现代知识中借鉴来的——独轮车在中国古代早已有之，但并未大规模应用于军用运输。他要做的，就是把这个发明推广开来。
“我已经让人试制了几辆，效果还不错。”刘封说，“如果大规模生产，粮道运输效率至少能提高五成。”
“太好了！”蒋琬激动得站起身来，“我这就让人去办！”
“不急。”刘封拦住他，“独轮车只是其一。我还有一个想法——在沿途设立军屯。”
“军屯？”
“对。”刘封指着地图上的几个平缓地带，“这些地方地势平坦，水源充足，可以开垦为田。我们派一部分士卒在这里屯田，种出来的粮食就地储存，就近供应前线。这样一来，从后方运粮的压力就小了很多。”
蒋琬连连点头：“好主意！这件事我来协调，将军只管督造车辆、训练运输队伍。”
两人商议了一整天，直到天色将晚，蒋琬才意犹未尽地离去。
接下来的日子，刘封更加忙碌了。
他亲自设计图纸，反复试验独轮车的各种改进方案。轮子太大，容易翻车；轮子太小，又走不了山路。车身太长，转弯不便；车身太短，载货又少。
经过十几次改进，他终于确定了最终方案——车轮直径三尺，车身长四尺，宽一尺半，车架用硬木，车轮包铁皮。一辆车可以载粮三石，相当于一个人力搬运的三倍。
生产独轮车需要大量木材和铁件，刘封找费祎协调，从成都各工坊调集资源，日夜赶工。一个月后，第一批五百辆独轮车交付使用。
试运行那天，刘封亲自押车。
从成都到剑阁，三百里山路，往常需要十天，如今七天就走完了。每辆车的运量比之前翻了一倍，损耗却减少了一半。
蒋琬看着账目，喜不自胜：“刘将军，你这法子太妙了！若是全线推广，每年的运粮成本至少能省下三成！”
刘封摇了摇头：“还不够。公琰先生，运输只是治标，屯田才是治本。”
“你说得对。”蒋琬收起笑容，“丞相也提到了屯田的事。他说，如果能在陇右站稳脚跟，就地屯田，北伐就有了稳固的后方。”
“所以当务之急，是把前线的粮道稳住。”刘封说，“我打算再建一个运输队，专门负责从剑阁到阳平关这一段。这一段最难走，也最容易被劫。我要挑一批精兵，既会运粮，也能打仗。”
“这个主意好！”蒋琬拍案叫绝，“运输队自身能打，就不怕被劫了。”
刘封说干就干。
他从军中挑选了八百名身强力壮、武艺高强的士卒，编成四个运输营。每个营两百人，配备独轮车一百辆，每辆车配两人——一人推车，一人护卫。
他还给每个营配了十名斥候，负责提前探路，侦查敌情。一旦发现异常，立即改变路线或就地布防。
这支运输队，刘封给起了一个响亮的名字——“飞辎营”。意思是像飞一样快的辎重部队。
飞辎营成立后，第一次出任务就遇到了考验。
那天，刘封亲自带队，押运两千石粮食前往阳平关。车队行至一处峡谷时，斥候来报——前方发现可疑人员。
“多少人？”刘封问。
“大约百人，携带兵器，藏在两侧山岭上。”斥候回答。
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