第261章 海上保护费（2 / 2）
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我们不是禁止他们通过，我们是收费。他们不交，我们可以拒绝提供导航服务、救援服务、港口服务。这不是战爭，是商业。”
会议室安静了几秒。財政部长开口了。“这个『航道维护费』，收多少”
石油部长说。“每桶原油收两米元。一艘超级油轮载两百万桶，就是四百万米元。伊国每天出口约一百五十万桶石油，其中大部分经过阿拉伯海进入印度洋。
如果我们的拦截线发挥作用，收到的这笔钱，可以用来做任何事。”
商工部长说。“龙国会同意吗他们的油轮为什么要交钱给我们他们可以不经过我们的专属经济区。
他们可以绕道。从荷姆兹海峡出来后，往南走，绕过阿三国，进入印度洋深处。虽然远一点，但不是不能走。”
海军司令说。“绕道的成本很高。从荷姆兹海峡到马六甲海峡，最短的航线就是经过阿三国的专属经济区。
绕道的话，距离增加百分之三十，时间增加五天。油轮的运营成本每天十万米元，五天就是五十万。加上额外的燃油消耗，绕道的成本比交费还高。他们会算这笔帐。”
国防部长说。“如果龙国派军舰护航呢他们的油轮不交费，我们的军舰拦还是不拦”
海军司令说。“拦。但不能用武力。用行政手段。我们派海警船，不是军舰。海警船是执法船，不是作战舰。
龙国的军舰不会向执法船开火。开了，就是战爭。他们不想打仗。我们也不想打仗。我们只是收费。他们交了钱，船就过去。不交钱，就在海上等著。等一天，损失十万。等十天，损失一百万。他们等不起。”
“这个方案，风险在哪里”
石油部长说。“风险有两个。第一，龙国可能会在国际法庭起诉我们。专属经济区的管辖权是有爭议的。
沿岸国能不能对过境船只徵收过路费，国际法没有明確规定。如果龙国起诉，官司可能要打几年。
几年之內，我们可以继续收费。官司输了，大不了退钱。退钱的时候，我们已经收了好几年了，不亏。”
商工部长说。“还有一个风险。米国会怎么反应我们收过路费，收的是龙国的油轮。
龙国是我们的目標，米国是我们的盟友。米国人应该高兴。他们巴不得有人给龙国添堵。这个方案，米国不会反对，甚至可能会暗中支持。”
总理的手指停住了。“海军能执行这个任务吗”
海军司令说。“能。我们有三艘驱逐舰和四艘巡逻舰常驻阿拉伯海。再加上海警的执法船，可以组成两道拦截线。
第一道在荷姆兹海峡出口以东两百海里处，第二道在阿三国专属经济区外缘。油轮通过第一道线时，我们的船会发出通知，要求他们缴纳航道维护费。
缴费方式可以是在线支付，也可以是在阿三国港口补缴。不缴费的，我们的船会跟隨他们，直到他们缴费或离开专属经济区。”
总理正要说话，內政部长突然开口了。“总理先生，我还有一个建议。”
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