第187章 大宋的內河航船（2 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
褚元晦再次想了想道，“这些年船只涨价，税赋增加，船运確实没前些年好做了，不过若有充足的货物可运，还是能赚钱的！”
北宋前期的內河漕运生意，还是不错的。
买一条船，年利润率可以达到四成以上。
两年左右，就能赚回本钱。
到了中期以后购船成本、税费大幅上升。
再加上船只折旧、维护、船员工钱。
单纯做航运的话，每条船一年的利润率，就降低到了两成以下。
如果有充足的货源，尤其是自己还有货可运。
而且货物价格还比较高，就像陈凤家的铁器行一样。
每一船再为其他人捎带一些货物，这个时候利润率才能比较可观。
基本一年左右就能回本。
另外大宋朝廷允许私船承运漕粮，並给予运费补贴。
每运一石粮，补贴运费六十文，准许损耗八升。
更加重要的是可以获得免税载货权。
承运漕粮的船上除了漕粮，还可载两成的私货，享受完全免税待遇。
这两成私货不限种类，如果全运丝绸这种高价值商品的话。
两趟就能赚回来所有本钱。
不过这种承运漕粮的生意好处太大。
基本都被有背景的勛贵、官员的商號包下，普通人根本拿不到。
“为什么要跑去真州、扬州买船，徐州没有民船坊吗”赵炎问道。
褚元晦皱著眉道，“徐州倒是有民船坊，可是造不了大船。”
“造船需木料，尤其是需要大木料，造龙骨！”
“你看看咱们徐州，哪还有树更不要提，造大船需要的大树！”褚元晦向四周指了指道。
汴河、泗水上的船大多集中在三百到六百料这个区间。
这些船长度十八到二十四米，宽三点五到四点五米。
船舱深度一点八到二点二米。
徐州虽然木材匱乏，但是处於漕运中心点，水运便利。
这些年，徐州每年都要消耗大量木炭。
木炭重量轻，体积小，比较破碎。
可以跟其他货物搭配运输，也就是做搭头运输。
这些木炭大多都是从外地运来的，或者是运来木头，自己烧制。
运费非常低。
但是一条船的龙骨长度，通常要达到船长七成到八成。
一条三百料的內河船总长十八米，龙骨长度要达到十四米。
一条六百料的內河船总长二十四米，龙骨长度更是要达到十八米。
而且还不能用普通的木材，必须使用杉木、柏木等优质木材。
这样的木头就得专门运输了。
专门运来的话，运输成本就非常高了。
相比之下淮南的真州、扬州，毗邻江南林区。
而且还有更深的长江水道，木材顺著长江漂流而下，直抵船场，成本碾压徐州。
赵炎听褚元晦说到这里，心里就更加有底了。
不就是龙骨吗
他原本觉得得自己將来去了沿海地区，为造船准备的方案，才能有用武之地。
现在看来，在徐州就可以先练练手。
↑返回顶部↑