第259章 结婚请帖（1 / 2）
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第259章结婚请帖
即便不算桅杆，一条六百料的船从底部到船舱顶部的高度，也在四米左右。
而且造船的时候，船体还不能直接放在地上。
必须用架子架起来，人必须能钻到船底。
这样才能以龙骨为中心，安装船壳板。
在製造过程中，地面到船舱顶部的高度，会达到了五米以上，跟两层楼差不多。
码头那边也是差不多的情况。
夏天的时候水位高，码头必须按照高水位修。
现在已经进入秋天，码头水位比夏天足足下降了一米半左右。
一开始空船的时候，船舷跟码头地面还几乎是平齐的。
但是隨著船上的东西越装越多，船只逐渐下沉，已经明显低於码头。
不到半个时辰的时间，赵炎就看到两个脚夫连粮食带人一起掉进了河里。
全都是扛著粮食从码头下到船上的时候，腿著地的瞬间没顶住压力，掉落河中。
褚元晦也说，他们往应天、开封运输兰炭。
除了来回要花十几二十天的时间，码头装货、卸货也需要耗费数天时间。
归根到底，还是码头装货、卸货的速度太慢。
这还只是泗水河上一个造內河船只的船坊，和一个內河码头。
赵炎在船坊看了半天，心里已经有了一个吊车的轮廓。
以现在的技术，搞伸缩臂、旋转结构太复杂。
与其给吊车安装臂伸缩、旋转机构，不如把吊臂装在车上。
通过车移动位置，实现吊装区域改变。
船坊內空间狭小。
尤其是造船的地方，人来人往，还堆放著大量材料。
给吊车配备的底盘必须足够灵活。
而且吊装作业的时候，车体还必须非常平稳。
使用四轮车加转向机构的组合，应该就可以解决了。
吊车就在船坊內移动，钢板弹簧、轴承就不用装了。
吊车的核心执行单元是起升机构。
第一次製作吊车，赵炎不准备搞那么复杂。
一个定滑轮，跟一个动滑轮的简单组合就够了。
滑轮组在运行过程中，绳索主要承受拉力，滑轮本身主要承受的是压力。
赵炎准备採用铸铁製造滑轮。
铸铁抗拉强度不高，通常只有一百兆帕出头，跟木头差不多。
但是铸铁的抗压强度，可以达到抗拉强度的五倍左右，跟某些牌號的中碳钢差不多。
而且生铁比钢便宜。
铸造还便於大批量生產。
只有需要承受拉力的吊鉤、滑轮夹板等结构，要使用钢材锻造。
回去之后，赵炎就直接去了木器作坊。
时间来到旬末，郭家父子来到赵家铁匠铺。
赵炎去徐州找到了都作院的高手木匠李顺。
他给李顺描述了滑轮的形状、大小，让李顺做一个木头滑轮，用於製作铸造砂型。
做好之后，给他五贯钱。
李顺爽快地接了下来。
有些穿越者喜欢用木头解决滑轮问题。
但是木头真的不能做滑轮。
因为木头材质实在太不稳定了。
木头的顺纹抗压强度，还普遍有五十兆帕上下。
这个数据还不错，跟石灰石相当。
问题是滑轮运行的时候，是要转动的。
木头的横纹抗压强度，普遍只有顺纹的一成左右。
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