第147章 实车测试（1 / 2）
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封闭测试场的旗帜被风吹得猎猎作响。
左城站在观礼台上，俯视著下方的测试跑道。一辆白色测试车静静停在起点，车身上“402科技x某国產车企联合测试“的字样在阳光下格外醒目。
今天是开放道路测试的第一天。
前六周，402的智能驾驶系统经歷了仿真测试、封闭测试场的各种科目，所有项目全部通过，没有一次接管。但仿真和封闭测试场终究是受控环境，真正的考验在开放道路。
沈一鸣小跑过来，脸色有些紧绷。
“左总，刚才收到气象预警，下午可能有雷阵雨。“
左城抬头看了看天空。乌云正从西方聚集，第一道闪电已经在云层中酝酿。
“那就做。“他做出了决定，“但所有测试车辆加装应急接管开关，测试人员全程保持警惕。出了任何意外，第一时间接管。“
沈一鸣点了点头，转身去安排。
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上午十点，第一项测试开始。
高速自动驾驶。
左城坐在副驾驶座上，沈一鸣在主驾驶位监控各项参数。后座上是两个媒体记者，手里拿著手机准备记录。
测试车驶入高速入口，车速迅速攀升，一百二十公里。
前方货车突然变道。
系统立即做出反应，微微减速，同时调整横向位置，与货车保持安全距离。整个过程行云流水，后座的记者下意识抓紧了扶手，但车辆没有丝毫晃动。
“这就是你们说的290米感知距离“一个记者问。
“是的。“沈一鸣声音很平静，“实测发现对远距离障碍物的识別能力比预期强15%左右。“
记者们交换了一个眼神。这种细节通常只有专业评测机构才会关注。
接下来的半小时里，测试车经歷了多次变道、超车、进出匝道，每一次系统都应对自如，没有出现任何需要接管的时刻。
第一项测试完成，零接管。
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第二项是城市道路测试，难度陡然提升。
红绿灯、行人、自行车、电动三轮车……各种交通参与者混在一起，对系统的感知和决策能力是真正的考验。
测试车驶入城市道路。前方红绿灯变换，系统平稳减速至停车。绿灯亮起，车辆自动起步。一个外卖骑手从右侧突然横穿，系统立即发出警报，同时轻微转向避让。
左城在心里记下这一幕。外卖骑手的突然穿行是最难处理的场景之一，因为轨跡完全不可预测。系统能做出正確反应，说明感知和决策模块都经过了充分训练。
但就在这时，天空暗了下来。乌云滚滚而来，第一道闪电劈开天幕。
雨点砸在挡风玻璃上，很快变成倾盆大雨。视线急剧恶化，摄像头画面模糊一片。
“需要接管吗“后座记者声音有些紧张。
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