第26章：星光H6和双品牌战略（求追读）（1 / 2）
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所有人看著白板上写的星光h6，脸上充满疑惑。
马国栋率先开口：“厂长，这是……全新车型”
“没错，这就是全新车型！”杨浩点头，隨后转身在星光h6的下方，快速几笔画出车型的侧面线条。
流畅的车身腰线，介於轿车与硬派越野之间的车身比例，没有传统越野车的笨重感，却又比普通轿车多出了几分硬朗的气场。
“这是……suv”李雪看到车型的侧面线条猜测道。
杨浩转过身道：“对！这款星光h6，就是家用城市suv，这是未来国內汽车市场最大的风口！”
办公室传来轻声討论声音，李建军皱著眉说出顾虑：“厂长，suv我们之前其实都考虑过。”
“可现在市场上的suv，要么是长城哈佛h3，h5那种硬派越野，油耗高，坐著顛，只能当工具车，工程车用，普通家庭根本不会买。”
“要么就是本田cr-v，大眾途观这种合资车，最低都要二十万以上，个体户，普通工薪家庭根本消费不起啊！”
他顿了顿继续道：“红星厂刚靠这红星小康盘活，现在就去碰这种高投入，高风险的车型，会不会步子迈得太大”
听完李建军的话后，杨浩微微摇头道：“恰恰相反，我们现在抓紧时间入局，正好踩中风口爆发的前夜！”
“我给大家算一笔帐，去年国內汽车销量同比增长46%，而suv品类的销量同比增加86%，是整个车市增速的两倍！”
“今年一季度，suv的销量同比涨幅更是突破110%，是所有车型里增速最快的赛道，没有之一！”
说著把几个关键数字补充到白板上继续道：“大家觉得suv是小眾市场，主要还是市面上没有真正贴合普通家庭的產品。”
“硬派越野太糙，太费油，合资车又太贵。而我国普通家庭需要什么是一台空间大、能坐一家老小、能跑烂路且通过性好的车。”
“油耗也不能高，日常家用能养得起，配置也不能太低，开出去有面子，价格还控制在10万元级別。”
“这个市场，现在还是一片空白！”
杨浩看重的suv市场，尤其是第一款车型星光h6，就是参照后世成熟的哈弗h6。
要知道，哈弗h6在前半个月已经在京城国际车展上亮相，此时的行业內，大多还是把这款车当做试水城市suv產品。
但没人能预料，这款车在2011年上市后，迅速登顶国內suv销量榜首，甚至还创下连续103个月销冠的传奇记录。
累计销量超过400万台，成为华国汽车工业史上最成功的suv车型，被称为『国民神车』！
更没人想到，城市suv这个赛道，会很快从小眾分支变成占比达一半的最大单一市场。
即便后世进入到新能源时代，很多品牌完全靠suv市场续命，比如蔚来在一度快不行的时候，靠月销过万的爆款es8续命成功。
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理想更是靠家族化的l系列车型，早早地在三大新势力中完成盈利，更別提问界系列，极氪的9x等都是suv的爆款车型。
说白了，国內市场对suv的需求非常大，而且在suv市场中，用户对品牌包容度远高於轿车。
自主品牌最容易从中撕开缺口，站稳脚跟，增加品牌软实力。
“红星小康加长版，是红星小康补充车型，爭取9月份正式上市。”
“星光h6，会和红星小康加长版同步开启研发，后续我会牵头全面推进研发，目標为明年下半年上市。”
“时间这么紧张”马国栋瞬间皱起眉头，满打满算也就一年半的时间
最关键的是，这可是全新的suv车型，就算是国內自主巨头，从头研发一台全新suv，通常也要两三年。
“时间確实紧张！”杨浩清楚马国栋的顾虑。
继续道：“明年八九月，长城的哈弗h6就会正式上市，我们可以晚几个月，但不能晚太久。”
初代的哈弗h6刚上市问题不少，口碑不算顶尖，但它精確切中自主suv空白赛道。上市首年就有3万多台的销量。
哈弗品牌从长城独立出去，掛上红色logo后，再加上改款的车身升级，才彻底爆发。
一年半的研发周期，在这个时代確实算是比较快，但进入新能源时代后，这个周期其实总体还好。
而且其实初代星光h6，杨浩並不准备过多在配置上做文章，主要在外形、內饰方面做文章。
再加上完美切入细分市场，在带头研发下，应该问题不大。
“哈弗h6”李建军反应过来道：“那不是长城刚在车展上亮相的车吗，难道厂长要和长城打擂台”
杨浩听后也是微微一笑道：“打擂台不至於，我说过suv市场非常大，前期做大市场才是关键！”
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