第46章 南海岸定居点（2 / 2）
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实在不行只能强攻，至于汉民遭受的损失，可以在战后补偿，打仗哪有不死人的。
……
在塔斯马尼亚岛北部，后世的德文波特附近，建立起一个定居点，这个定居点驻扎大兵100人，隶属于第二龙骑兵师，并配置野人奴隶1000人。
其余奴隶被运往风景城，参与那边的建设，而澳洲西海岸与北海岸的定居点，一共有13个，西海岸6个，北海岸7个。
后世珀斯附近的定居点，位于西海岸，澳洲西南地区，此定居点是目前除风景城与清河城外最大的定居点。
这里夏季炎热而干燥，冬季凉爽多雨，适合种植小麦、油菜等，根据定居点传递回来的信息。
周晓准备将此地作为一个重点开发的城市，目前，几乎所有的汉民百姓都被安置在风景城，大约有200多名百姓跑到清河城去定居。
珀斯定居点，驻扎有200名大兵，他们隶属于骆驼骑兵师，周晓准备后续向此地迁移一些百姓，不过估计要等上一段时间。
周晓在知道南洋有不少汉民后，将计划改了下，直接在南洋汉民聚集地建立城镇，将汉民纳入统治，并让汉民相互迁移，防止抱团不好管理。
对百姓的迁移以相互打乱迁移为主，让不同地域的百姓居住在一起，当然，对于愿意迁移至澳洲的百姓，周晓非常欢迎，但不会像巴达维亚的百姓那样强制迁移。
对于百姓的迁移目的地，打乱后会尊重本人的意愿，不同地域的人口会按照一定比例混合。
而澳洲的定居点、城镇等，便到清朝东南沿海去招募汉民，这样占领整个南洋的进度将会快上很多。
在18世纪中叶，根据历史资料估计，在南洋的汉民总数约为十万人上下。
主要分布在马来半岛、爪哇、苏门答腊、婆罗洲等地，其中，马来半岛是汉民最为集中的地区，特别是在槟榔屿、马六甲等地，汉民人口尤为众多。
在印尼的爪哇和苏门答腊，汉民也较多，他们主要集中在巴达维亚、泗水、棉兰等城市，在婆罗洲，汉民主要集中在砂拉越和沙巴等地。
……
除开风景城与清河城，澳洲的另外13个定居点截至目前共抓捕野人奴隶3万多人，平均每个定居点2300多人。
不过每个定居点的奴隶都不一样，相对而言，西海岸的奴隶数量更为庞大，珀斯定居点共抓捕奴隶5000多人。
主要原因是北海岸地理环境不好，属于高原干旱地带，人口承载能力比较低，而西南地区环境则好上很多，这里的野人数量也多。
大兵抓捕了3万多个奴隶，那么被杀死的奴隶就更多了，根据统计，大约杀死野人15万人左右，加上风景城与清河城附近杀死的野人数量。
整个澳洲被周晓杀死的野人数量突破30万人，澳洲本地的野人数量约75万人，领地范围内的奴隶数量达到9万人，如此一来，被周晓杀死和抓捕的野人数量差不多40万。
澳洲的自由野人直接没了一半多，西南地区的很多野人部落开始联合起来对付大兵，不过由于其武器装备非常落后，多个部落集合起来组成的大型部毫无用处。
这种大型部落其实更加方便大兵的抓捕工作，还有很多野人部落为躲避大兵的抓捕与屠杀，开始向澳洲西部的沙漠边缘和半沙漠地区迁徙。
不过这种躲避都是徒劳的，澳洲本地没有比周晓更强大的势力，这里四面临海，他们无处可逃。
……
在舰队进攻范维尔城的同时，周晓派出队伍前往澳洲南海岸建立定居点。
在后世的墨尔本、阿德莱德、林肯港、丹麦、埃斯佩兰斯附近，建立5个定居点。
墨尔本与珀斯一样，会成为重点发展的城市，5个定居点分别驻扎200名大兵，分属于不同的师。
同样，每个定居点都有铁路专家，负责修建环澳铁路的南部线路，至于其他的各种资源等，周晓准备等环澳铁路贯通后再去开发。
墨尔本距离风景城约880公里，需要8个月左右才能通车，所以周晓决定风景城这边同时开工。
时间可以节约一半，4个月左右就能通车，如此一来，环澳铁路大部分线路将在明年4月份左右通车。
在南海岸，林肯港与丹麦定居点的距离非常遥远，铁路线路长度达到2100公里左右，即使两边同时开工，也至少需要9个月的时间。
那么明年4月份能够通车的环澳铁路只能覆盖东、西、北海岸线，南海岸的线路要到明年年底才能通车。
阿德莱德与墨尔本定居点同样适合种植小麦与油菜，这两个地方与珀斯一起，在后期将会大量迁移汉民过去生活。
周晓花费系统点1320万，购买1000公里长的钢轨与10台蒸汽铺路设备，随商船一起运送至南海岸的5个定居点。
在周晓的要求下，优先修建风景城至墨尔本至阿德莱德至林肯港、以及丹麦至珀斯的铁路。
林肯港至风景城的铁路全长2100公里，不过途径墨尔本与阿德莱德，4个定居点6个方向同时开工，每个方向平均修建距离350公里。
按照每天4公里的铺设速度计算，需要88天左右，3个月时间，考虑到需要架设桥梁、隧道等，贯通时间估计需要4个月左右。
而丹麦连接珀斯的铁路全长450公里左右，这条铁路会沿着海岸线走，几乎不会有桥梁与隧道，全线贯通需要约4个月。
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