第86章 阿斯顿马丁的首次体验（1 / 2）
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第86章阿斯顿马丁的首次体验
两天后，车管所。
苏星眠捏著驾驶证在指尖转了一圈，出门的时候还隱约能够闻得见那塑料封皮的新鲜味道，边缘的稜角蹭过指尖，带著轻微的磨砂感。
他没有打车，而是沿著马路慢慢走著。
柏油路面被正午的太阳晒得发烫，鞋底传来隱约的温热感。
拐进街角的便利店，玻璃门推开时发出叮铃的声响。
苏星眠走到冷藏柜前，抽出一瓶冰的电解质水，付了钱之后便拧开瓶盖，倚在门口的遮阳棚下喝完。
水流顺著喉咙滑下，冰凉的触感驱散了周身的燥热，瓶身凝出的水珠沾在手指之上，凉丝丝的，很是愜意。
来到无人的地段，他打开系统的面板，车辆锻造器的界面亮著。
阿斯顿马丁db12的虚影投射在眼前，中间银灰色的车漆像一块凝固的月光，线条流畅得没有一丝多余。
他的手指悬停了三秒，点击了提取。
地址栏里输入：江边老码头停车场。
苏星眠知道那个地方，下午人少，泊车位多，適合试车。
隨后又站了十分钟，等待系统弹出已送达的提示，蓝色的文字在屏幕上停留了两秒，自动消失。
他抬手拦了辆计程车，司机是个话嘮，刚坐稳就打开了话匣子。
“小伙子，刚拿驾照啊看你捏证的样子，是个新手啊。”
苏星眠轻轻地嗯了一声，司机此时又聊起了油价，聊起孩子升学的问题，最后甚至聊起了最近的天气。
他只是偶尔轻声地应著，目光落在窗外流动的街景之上，脑子里则是在想著自己的这辆车的参数。
4.0t，v8发动机，680匹马力，零百3.6秒。
数据是数据，手感则是手感。
自己从红包海克斯天赋之中获得的驾驶精通，让他知道怎样操作，但是阿斯顿马丁轮胎碾过路面每一道裂缝的反馈，方向盘转动时的阻尼感，得自己体会。
这是和驾校教练车完全不同的感受。
计程车停在老码头停车场入口，苏星眠付了钱，正准备往里走，却发现那辆银灰色的车身就这么摆在空荡的停车场上，看起来是那般的低调奢华。
身后还没有开走的计程车司机同样也看到了这辆阿斯顿马丁，他此时慢悠悠地掏出了香菸点燃，顺手对著苏星眠將烟盒递了过去，示意他要不也来一个。
苏星眠轻轻地摆了摆手，示意自己並不抽菸，但是司机的话匣子又打开了。
“小伙子，你看那辆阿斯顿马丁多帅呀，我这辈子要是能够开上这辆车的话，那可真是死也值得。”
计程车司机深深的吸了一口烟，眼神里面满是感慨的意味。
然而就在此时，苏星眠掏出了车钥匙，轻轻的按动了一下，车辆瞬间启动，灯光亮起。
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他对著身后如同石像一般石化了的计程车司机抱歉的笑了笑，隨后朝著自己这辆阿斯顿马丁走近一些。
依稀还能够听到耳边传来计程车司机的臥槽声。
苏星眠没有著急开门坐进去，而是绕著车走了一圈，脚步放慢，蹲下来看看轮轂，黑色的辐条乾净利落，轮胎纹理没有半点杂物。
隨后又起身，仰头看著尾灯的弧度，红色的灯罩在阳光下泛著淡淡的光泽。
前世的他，也曾幻想过能够拥有一辆属於自己的豪车，不过別说是有一辆了，就算是摸都没摸过。
然而现在，这辆车辆锻造器出品、完全独属於他的阿斯顿马丁，就这么摆在眼前。
流线型的车身带著低调的奢华感，让整个停车场都显得更加高级了一些。
苏星眠收拾好了自己的心情，隨后拍了拍身上的灰尘，拉开车门坐了进去。
车內和车外的空气仿佛都带著不同的味道。
夏季的炎热在进入到车內的瞬间便被隔离，显然这辆车在被送过来的时候並没有经过太阳的炙烤。
所以车內车外的温度才会如此明显。
坐在座椅之上，那柔软舒適的感觉，完全不是通勤时坚硬的地铁座位能够比擬的。
此时这辆阿斯顿马丁的座椅记忆还没有设置，他手动调节著靠背和坐垫，调到最靠后的位置。
毕竟苏星眠一米八多一点的个头，虽然並不是特別高，但是他腿长的有点过分。
得留出足够的空间，才能够更好地適应这辆车。
点火。
引擎声在空旷的停车场里盪开，低沉而浑厚。
他没开空调，而是降下所有车窗，让声音进来，静静地聆听著这来自於发动机引擎的轰鸣声，也同时让外面的热空气进来，感受著风穿过车厢的流动感。
隨后苏星眠掛挡，手指拨动著挡杆，清脆的咔噠声响起。
松出剎车，车辆缓缓滑出泊位，速度慢得像是步行。
他在开车驶过计程车司机的车辆时，微微的挥了挥手，表示自己要走了，此时才反应过来的司机又骂了一句国粹。
隨后满眼羡慕的注视著这辆阿斯顿马丁缓缓的驶离停车场。
直到完全消失不见。
今天晚上，司机打定主意，可得好好跟自己那帮开计程车的兄弟吹一吹牛逼。
停车场的出口是个直角弯，视野受限，新手司机通常都会无比紧张。
不过拥有著驾驶精通技能的苏星眠，却轻易的判断出左侧盲区没有来车的动静，坡道的尽头人行横道空无一人，右侧后视镜的死角里只有堆积的纸箱。
现如今开出去，最危险的情况也不过是可能会遇上逆行的电动车。
这些情况完全是可以避免。
他驾驶著车辆离开停车场挡板处，油门轻点，银灰色的车身贴著坡道边缘滑上去，轮胎碾过坡道连接处的缝隙，发出轻微的震动。
上了沿江大道，车流中等。
苏星眠並没有著急变道，而是跟在一辆货车的身后，观察著这辆车的脾气。
剎车的脚感偏软，但是制动力足够，轻踩一下车速就能平稳下降。
方向盘的虚位比想像之中要少，指哪打哪，没有多余的晃动。
而悬掛在舒適模式下滤震相当优秀，压过路面的井盖或者减速带的时候，只有闷闷的一声，没有多余的弹跳。
货车身旁的空隙够大，苏星眠打亮转向灯，等待三秒之后確认后方无车，果断变道。
紧接著便油门深踩。
推背感来的比预期更加线性，不是那种踹一脚的爆裂感，而是潮水漫上来的持续压迫力。
后背贴紧座椅，胸腔里的空气被挤压，转速表指针扫过四千，声浪从身后涌到耳边，低沉而有力，又被风撕碎在窗外。
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