第723章 蜜月之期（1 / 2）

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自和港督包令在南中国海一晤分别后，特罗·默然的法兰西太平洋舰队继续北行，一路上再无波折。舰队过福建海峡，又过舟山，驶抵吴淞口。

法兰西海军部已经确立了蒸汽化是海军未来发展的方向，正在大力推进海军的蒸汽化。

法兰西太平洋舰队自身拥有的蒸汽舰船不少，随行前往武昌交付的十三艘新舰又都是蒸汽舰。舰队锅炉一路不熄，燃煤消耗甚巨，随行煤船行驶到江苏松江府附近海域的时候，所携燃煤便快见了底。

特罗·默然遂令舰队在吴淞口外停泊三日，从上海法租界的码头补充燃煤与给养。

上海的法商早已提前得了消息，提前备足了远东地区闻名遐迩的萍乡燃煤和一应水果菜蔬，以供法兰西太平洋舰队所需。

在上海休整三日，补充好了燃煤给养，对舰船进行了简单的检护后，特罗·默然的法兰西太平洋舰队便启程自吴淞口溯长江而上，前往武昌。

特罗·默然以及法兰西太平洋舰队的部分法兰西海军官兵不是头一回走这条航道。

他们的领航员对长江主航道进行过粗略的水文勘测，对长江主航道的状况较为熟悉，没有雇佣熟悉长江水道的本地引水员，而是靠著自己的领航员一路西行。

过了镇江、天京，便入安徽之境，再往上，过了九江，武昌便不远了。

进入内河水域，风力比海上了许多，蒸汽舰船逆流而上，比帆船快出许多。

为了加快航速，蒸汽机拖曳风帆船行驶。

饶是如此，从吴淞口到武昌，也行了十余日。石达开的翼控区沿江主要城垣，如芜湖、安庆、池州也通了电报，特罗·默然的法兰西太平洋舰队还没抵达北控区的时候，彭刚便已提前好几天得到了这一消息。

闻知特罗·默然亲自护送武昌所购军舰已入湖北江段，不日将抵武昌，北王彭刚决定亲自到汉阳门码头迎接，一为彰显对此事的重视，二为亲眼看看这十三艘即将交付的军舰，以及法方带来的人员，以免出了什么差池。

法兰西太平洋舰队抵达武昌之日，彭刚骑著拿破仑三世早年赠送给他的阿拉伯马出北王府，穿武昌前街，向临江的汉阳门行去。

前后簇拥著数十亲兵，俱是教导团中的精悍之士，刀在腰，铳在手，军容整肃。

与彭刚并辔而行的，除了在武昌中枢的北殿高官，还有法兰西特使瓦莱夫斯基，驻华公使敏体尼，商务专员伊萨克等法方人员。

「北王殿下。」瓦莱夫斯基在马上微微欠了欠身，道。

「此番特罗·默然将军的舰队抵达武昌，除了十三艘如期交付的军舰，还有一桩殿下盼了许久的喜事。」

彭刚闻言，转头望向瓦莱夫斯基：「哦？什么喜事？瓦特使不妨直言。」

「法兰西的造船设计师和工程师团队也随船到了。」瓦莱夫斯基道。

彭刚勒著缰绳的手微微一紧，这确实是一件喜事。

到底是中央集权的威权国家，法兰西第二帝国的办事效率要比他预想的高得多。

若十三艘军舰是强兵之器，那造船的设计师与工程师，便是生器之器。军舰是死物，打沉一艘少一艘，磨损一艘废一艘。他若只能买船，便永远受制于人，法兰西人要价几何，便只能认几何。

可一旦自己有了成体系的造船人才，现代军舰便能一艘接一艘，跟下饺子一样地下水。

虽黎亚水的武昌船舶修造厂这几年也培养了一批舰船设计师和工程师，武昌船舶制造业也具备制造在远东地区有商业竞争力的中型商用火轮船以及军舰的能力。

但武昌船舶修造厂至今还在吃早年拆解的武装火轮商船，以及五年前制造出来的擎苍型火轮船的老本。近一两年来所推出之新舰，虽然吨位上去了，但归根结底依旧是擎苍pr、性质的改进型号，未能造出技术水平和江字号炮舰性能接近的舰艇，唯一接近的指标只有吨位。

彭刚对武昌船舶修造厂进展并不满意。

现阶段彭刚治下的四个船舶修造厂，武昌船舶修造厂、长沙船舶修造厂、九江船舶修造厂，以及广东的曲江船舶修造厂制造出来的火轮军舰，欺负欺负满清水师的那些舶板肯定是够用了。

但面对真正的海上强敌只有吃瘪的份，比如近期发生在广东的战事。

陆师连战连捷，水师却只能被动防守，活动水域被英国皇家海军不断挤压，英国皇家海军不仅能在广东沿海横行无忌，如入无人之境，更是深入西江，纵康格里夫火箭焚肇庆府府城高要。

黎亚水这些彭刚早年从广府招募来的船匠在国内固然算得上是一流的船匠，不然他们也不能仿制火轮船成功。

然则中国造船业停滞不前三百年，黎亚水这些船匠仍旧是靠传统的过时经验在造船，指望他们在短时间内在造船领域取得进一步突破显然是不现实的。

毕竟人家上百年的造船技术积淀，在没有足够的资料、样船和技术提供参考的情况下，几无可能在短短几年内吃透。

这个时代想要成为一个合格的舰船设计师和工程师需要掌握高等数学、流体力学、机械工程、热力学、冶金学、材料学、结构力学、火炮艇装、工业管理、工程制图设计等学科的知识并精通其中的至少一两门。目下彭刚麾下并无此复合型的人才。他本人倒是懂些皮毛，以及未来海军军舰的发展方向，但他现在日理万机，自然不可能亲自下场教授船舶修造厂的工匠这些知识。

尽管彭刚往法兰西、美利坚派遣的学龄孩童中，有不少是为将来学造船技术准备的，但等他们成材，至少也是60年代中期的事情了，短时间内指望不上这些孩子。

最为快捷的方法还是和法兰西或者美利坚合作督办船政，聘请法美二国现成的船舶设计师和工程师，学习并消化他们的技术成果。

法方打包了一支船舶设计师和工程团队过来，彭刚心中欢喜。

这些人胜抵一支舰队。

瓦莱夫斯基这几天也知道了些广东战场的情况，清楚英军在广东战场的进展不如预期般顺利，伤亡很大，心下亦觉快慰，觉得彭刚这个伙伴至少在本土有能力和英国佬掰掰手腕，给英国佬造成不的麻烦，值得进一步进行更深层次的投资合作。

瓦莱夫斯基如数家珍般地向彭刚介绍了起来：「此番来武昌的船舶设计师与工程师团队合计五十七人，主要来自法兰西土伦、洛里昂、罗什福尔三座帝国直属的海军造船厂。交付给殿下的这十三艘军舰，也正是这三座造船厂负责建造的。」

法兰西的造船底子是和满清康麻子同时期的波旁王朝的太阳王路易十四开始布局打下的。

法兰西在大革命之后虽政权动荡，但官办（国有）为主、私人为辅的理念得以保留了下来，历届政府对造船业也一直很重视。

及至法兰西第二帝国时期，法兰西已拥有土伦造船厂、布雷斯特造船厂、瑟堡造船厂、洛里昂造船厂、罗什福尔造船厂五大国家直属、技术实力雄厚的海军造船厂。

论海军实力和舰船产能，法兰西不如英吉利远甚，但论技术实力，十九世纪中叶法兰西并不比英吉利逊色，某些方面甚至要强于英吉利。

毕竟法兰西海军作为追赶者的角色，靠数量无论如何是无法赢过英国皇家海军，法兰西更有钻研新技术的动力，在造船理念上也比固本自封，吃前人老本的英吉利激进得多。爆破弹、佩克桑炮等大杀器都是法兰西在本世纪为挑战英国皇家海军霸权取得的重大技术突破。彭刚此番所购买之十三艘大军舰，其中两艘千吨以上的蒸汽巡航舰是法国在地中海最重要的第一大军港与造船厂土伦造船厂制造的。

一艘千吨以上的蒸汽巡航舰、四艘浅水炮舰队是位于布列塔尼半岛，专精于建造中、轻型巡航舰、快速护卫舰的洛里昂造船厂制造的。

剩下的浅水炮舰、通报舰则是位于夏朗德河畔，专精制造吨位较的浅水重炮舰、炮艇、运输舰的罗什福尔造船厂出品。克里米亚战争中大显身手的铁甲浮动炮，也是由此厂制造的。

法方派遣船舶设计师与工程师团队来自这几个法兰西第二帝国直属的海军造船厂也合乎情理。彭刚点了点头，示意瓦莱夫斯基继续下去。

「领衔的总工程师是夏尔·奥斯特先生，现年四十五岁，正值人生盛年。」瓦莱夫斯基道。「奥斯特先生在国内时，常年给法兰西国宝级的天才船舶设计师亨利·杜普伊·德·洛姆先生担任副手。」

亨利·杜普伊·德·洛姆的名头彭刚有所耳闻。

此人确实当得起法兰西国宝级的天才船舶设计师之称。

自1840年代起，洛姆就被派驻土伦造船厂，专门负责主持法国海军的蒸汽化进程，并于土伦设计出了世界第一艘蒸汽战列舰拿破仑号，深得拿破仑三世赏识。

世界上第一艘远洋铁甲舰光荣号，也是出自此人之手。

不出意外的话，光荣号将于今年下水。

这艘舰体以铁甲包裹木壳、排水量逾五千吨的蒸汽战舰，一旦服役，足以把各国现役的所有木质战舰统统扫进历史的故纸堆里去，令海峡对岸的英国佬在法兰西人捣鼓出木质军舰的克星爆破弹之后，再一次感到如芒在背，寝食难安。