第101章 ：秀起来（二合一）（2 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
星梦的车体在弯道内划出一道优美的弧线，车头几乎完全紧贴内侧围栏。
看到这里麦克阿瑟瞳孔一缩，不禁惊叫出声：“完美的LateApeX（迟顶点）路线选择！
一般车手会选择在弯道中央附近触及内侧顶点。
但苏辰将顶点推迟到了弯道的后三分之一位置。
这种线路需要更晚的刹车和更精确的控制，但优势是可以获得更早的出弯加速时机。
也正是因为这样的选择，所以星梦的甩尾弧度非常丝滑，没有一点顿挫的感觉。
苏辰选手的过弯技术真是太老练了，比起之前城市锦标赛进步了不止一星半点！”
麦克阿瑟难以理解。
是什么让一名车手半个月在过弯技术上有如此巨大的进步。
难道这世界上真有学什么就会什么的妖孽不成？
可惜苏辰听不到麦克阿瑟的分析。
不然他肯定会给麦克阿瑟点赞。
然而，麦克阿瑟毕竟只是旁观者，还有许多根本看不到只有苏辰自己知道的细节。
就比如星梦过弯贴着迟顶点滑过时。
他立即开始油门输出。
这种油门输出类似TrailBrakg的操作。
不是一次性踩下多少力度，而是以一种数学般精确的渐进方式给油门。每一丝力度的增加都对应着星梦抓地力的恢复程度，确保轮胎始终工作在抓地力极限的边缘，而不越线打滑。
星梦冲过第一个发夹弯的测速带。
烧鹅哥激情的吼声紧跟着响起。
“苏辰和星梦选手在南岛断头台第一个发夹弯的出弯速度比目前最快的黄石勋选手还要快12公里！”
第二个，第三个发夹弯。
苏辰常规使用重心漂移。
从左弯切换到右弯时，他会在方向盘回正的瞬间轻点刹车，让车身重心迅速回到中央位置，然后立即轻踩油门，让重心向新的转向方向转移。
整个过程如行云流水。
星梦的车身姿态始终保持在最佳状态。
“陡坡飞跳！重头戏来了！”
精彩的操作太多，但根本没有时间再做解。
麦克阿瑟死死盯着屏幕，屏住呼吸。
这么快的出弯速度，面对近在眼前的陡坡跳台，苏辰该如何处理？
不仅麦克阿瑟想知道。
观众席上的车手和各大俱乐部的教练都想知道。
如果他们以这个速度面对陡坡跳台，除非机娘是顶级机娘，否则他们想不到会有什么好下场。
两百米。
一百米。
五十米。
疯狂冲刺的星梦终于有了动作——她的车体以一种非常怪异的姿态微微摆动。
“这是在干嘛？”烧鹅哥大张着嘴巴。
星梦驾驶舱里。
苏辰轻点刹车，让星梦的前悬挂压缩一点，然后立即松开，让悬挂弹回。
接着再次轻点，再松开——SUSpenSiOnLOadg（悬挂预载）技术。
这种技术基于一个简单的物理原理：悬挂系统的弹性特性决定了车辆在腾空时的姿态。
通过精确控制悬挂在起跳瞬间的压缩状态，可以预设车辆在空中的俯仰角度。
对于普通驾驶员来，这是需要学习很久的特殊技术动作。
但对苏辰来，他一个首席改装师，一天到晚都在和悬挂打交道。
鬼知道他都调教过多少悬挂？
星梦悬挂什么感觉，应该在飞跳时怎么调整，对他来就像呼吸一样简单。
在城市锦标赛的时候没用是因为那时候星梦的车速根本不需要做这些准备。
此刻，没人能看到他在驾驶舱里的操作。
观众席上那么多车手和教练也搞不懂苏辰在干什么。
“他不会是想减速吧？左右都是悬崖，减速不是找死？”
“出弯的时候开那么快，现在想着控速？晚了！”
“就算能飞跳过去，也过不了悬崖后的右急弯。”
就在这时，一直沉默不语的麦克阿瑟突然一拍大腿。
“我知道了！他在调节悬挂的预压缩状态！”
得出这个结论的瞬间，他震惊得嘴唇都在哆嗦：
“通过控制悬挂的初始压缩量，来优化飞跳时的车身姿态！
太离谱了，真是太离谱了！
苏辰选手根本就是在…在乱秀！！！”
…
…
↑返回顶部↑