第53章 初代路虎揽胜，壳牌的招牌车（1 / 2）
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对此，江辉倒是没有多说什么，也没有放在心上。
在这个年代，不少外国人来到华夏，都带著这样的傲慢，觉得自己高人一等。
等会收费的时候，多收点钱，就当是对方傲慢的代价了。
很快的，史密斯就把江辉几个带到了饭店的停车场。
江辉一眼就看到了停车场里头唯一的一辆路虎揽胜，在一堆普通车辆中，显得格外扎眼。
路虎揽胜的经典程度，绝对不需要多说，很多人都能感受到。
就算是到了2026年，不少车企推出来的大型suv，外观都是在借鑑路虎揽胜。
关键是就算是过了几十年，最新款路虎揽胜的外观都还是继承了不少第一代车型的元素，足以见得它的经典。
眼前这款蓝色第一代路虎揽胜，最具辨识度的便是其极具时代感的极简方正轮廓。
没有多余的线条修饰，车身线条利落平直，尽显硬派越野的沉稳气场。
同时又暗藏细腻的设计巧思，在这个汽车款式单一的年代，这样的设计，无疑是极具衝击力的。
整车採用经典的蚌壳式引擎盖，线条规整饱满，不仅视觉上简洁大气，更具备实用价值。
这种设计可有效防止涉水时水流溅入引擎舱，同时大幅提升引擎盖的结构刚性。
以適配越野路况的复杂需求。
时间也充分证明了这种设计方案足够经典，一直被后世的大型suv所借鑑。
而它的车身侧面的设计同样堪称经典。
纤细的a、b、c柱与饱满的蓝色车身形成鲜明对比，让方正的车身多了几分轻盈感，打破了硬派越野车的沉闷感。
与此同时，低窗线搭配大面积的车窗玻璃，最大化拓展了车內视野。
这一设计专为越野场景打造，能让驾驶者清晰观察周围路况，规避越野途中的障碍物，兼顾了实用性与驾驶安全性。
前脸部分，这款蓝色车型採用竖直排列的格柵，设计简洁大气，搭配圆形大灯，造型復古而有力量。
灯光区域线条规整，与整车方正轮廓完美呼应，尽显初代揽胜的原始质感与辨识度。
在当下看来，这样的造型，既洋气又霸气。
车尾的上下分体式尾门更是点睛之笔。
上半部分可单独上掀，方便取用小件物品。
下半部分金属挡板可向下翻折，既能作为临时置物台，也能方便装卸大件行李。
將实用性与设计感巧妙融合，彰显初代揽胜“豪华与实用並存”的核心设计理念。
后世宝马x7等高端suv车型，都是借鑑了这种尾门的设计方案。
可以说，江辉一下就看上了这辆车。
在1982年，能拥有这样一辆进口路虎揽胜，绝对是身份和地位的象徵。
就算是在京城，也未必能见到几辆。
甚至指不定就只有壳牌公司的这一辆。
將来自己怎么也得搞一辆路虎揽胜开一开。
自己要是没有记错的话，第一代路虎揽胜是一直卖到了1996年。
从1970年诞生，到1996年彻底停止生產。
一款车能够卖那么久，歷经二十多年的风雨，绝对是非常经典的存在了，也足以证明它的实力。
“不得不说，这是我见过的最漂亮的车了。”
林元武和范伟明也围了上来，眼神里满是惊艷。
他们小声地议论著，不敢伸手去碰，生怕碰坏了这么贵重的车。
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