第151章 坐灰机（2 / 2）
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“我当时拿著证书到哥伦比亚大学见该校秘书长，秘书长说：我们规程特別，虽有这张证书，但仍要考试，方能入学“我初听此言，很觉失望，后来秘书长话锋一转说，你们中国人远道而来，似可有商量的余地。
“我当时想一想，如果不经考试而入学，同学们是否会轻视我呢於是復问秘书长：先生觉得我是考好呢，还是不考好呢”
“秘书长说如果你不怕考，还是考得好。於是我就毅然答之曰：我愿意考。”
“当时是星期六，距离考试只有两日，返回住所后，即將学过的功课逐一温习，考后揭晓，说他不满意吧，分数倒有十四点半，说他满意吧，比之及格之点数还差半点，但总算叫我入学。这一层难关得以打破，谁知入学以后，二层难关又到。”
顾维钧確实挺擅长演讲，知道什么时候讲大概，什么时候讲细节。
秦九章即便了解顾维钧的大部分人生履歷，这时听著也挺有意思。
演讲歷时两个多小时结束，其后蔡元培又致了谢词，並引申数语，学生们才慢慢退去。
秦九章隨即上前，找上了顾维钧。
“顾大使。”秦九章招呼道。
“九章先生！”顾维钧笑道，“我刚读了你最近发行的那本《日俄战爭》，正要介绍给更多同僚阅读。”
“顾大使抬爱，”秦九章隨即问道，“能不能请顾大使代为联络，我想去趟南苑机场进行拍摄。”
“南苑机场”顾维钧讶道，“为什么你要坐飞机可是现在的航线好像大部分都停飞了。”
秦九章说：“我在写百科读物《航天》一册，想加入一些实拍的照片。”
“原来是这样！”顾维钧肃然起敬，这忙帮定了，他说，“我今天回去就联繫交通部，请他们拿一份申请文书。”
秦九章抱拳说：“万分感谢！”
顾维钧说：“你这是正事。”
对他来说很简单，几个电话就能搞定。
次日，顾维钧就拨通了秦九章的电话，让他来拿获批文件。
顾维钧还告诉了他一个比较有意思的事情：“之前南苑机场推行过几次活动，可以花费10—30元乘坐十几分钟飞机，最近由於政局动盪，暂停了下来，但交通部特批你可以试一次。”
秦九章笑道：“可以在南苑机场坐飞机”
“是的，”顾维钧说，“连我都没怎么坐过，想著机会难得，於是直接让交通部把活动延长为一天。你早点去，估计晚了就有人排队上飞机了。”
民国时期，国內的民航业起步挺艰难。
1920年虽然就首先开通了国內首条航线：bj一天津的航线，单程五十分钟，但这条航线十分坎坷，断断续续，没能持续经营下去。
1921年又开通了bj一济南的航线，也没坚持几个月，就因为经费、维护等问题停飞了。
国內目前只剩一条bj南苑机场一北戴河的航线，由一家英国公司运营。它更像一条旅游专线，每周五下午3点由南苑机场起飞，在北戴河赤土山机场降落。周六、周日在北戴河飞行游览海滨和长城，周一返回bj。
这条航线运行时间比较长，持续了接近3年，至1924年停办。
也是因为这条航线的存在，北戴河的旅游建设更加不错，成了民国顶级避暑胜地。
梁启超都因此爱上了北戴河，后来花10000大洋在北戴河买了一栋二层小洋楼。——这栋小洋楼之前的主人是章宗祥。
次日正好是周末，秦九章带上萱萱一起到了南苑机场。
“什么，还要坐著它上天！”萱萱指著前面的飞机说。
秦九章笑道：“你害怕吗”
萱萱点点头：“是有点，我没到过那么高的地方。”
秦九章说：“放心，就在天上飞十来分钟，而且是低空飞行，最多只有几百米，安全得很。”
萱萱没有高度概念，觉得几百米不是什么大数字，才有点放下心来。
坐飞机一人次30元。
飞机是英国產的，双翼螺旋桨式，机舱很拥挤，但设置了四个座位，有一定的载客能力。秦九章看得出，它是由一战时期的轰炸机改装来的。
轰炸机的机腹往往比较大，但坐人还是有些憋屈。
秦九章与萱萱一同乘坐上去，飞机滑行了一会儿飞上天，飞行姿態还可以，看来並不是一直放在机场不动弹。
驾驶员是英国人，好像后来国明政府时期，民航业走上正轨后，很多执飞的飞行员仍然是外国飞行员，以欧洲的居多。
秦九章在天空向下拍摄了几张照片。
萱萱看著舷窗外面则不断惊呼，在隔音很差的机舱里喊著：“以后我也要造飞机！”
秦九章笑道：“你先学明白空气动力学吧。”
飞了十分钟，飞机便落了地。
秦九章上辈子坐过几次飞机，但这么老式的飞机坐起来还是很有年代味道的。
螺旋式飞机对跑道要求不高，稍微做做硬化就行，所以二战时期会发现虽然机场经常被轰炸，但抢修一晚上好像又能用了。
只不过代价就是降落的衝击感比较强。
秦九章下飞机后拍了很多照片，下一拨乘客上去，立马又拍摄了几组空中照片。
用这种国內机场拍摄的照片，还是比较有意义的，哪怕残破了一点。
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