第250章 这不是高尔夫吗？（1 / 2）
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罗兴华觉得继续生產特拉贝特汽车就行，反正不少社会主义国家还在进口，而且他们的汽车质量比华夏国內的好很多。
但是陈卫民和费舍尔坚决不同意。
尤其是费舍尔，认为如果他们继续按照特拉贝特汽车厂的路线走下去，早晚要被淘汰。
早在三年前，研究所就设计出了一款车型，並且生產了二十多辆原型车进行测试，各方面试验数据碾压苏联的所有同级別车型，甚至比日本的同等级別的车子还要棒。
但是苏联人不同意，他们认为过於流线型属於资本主义特色。
陈卫民当场让费舍尔画出车子的款式后，陈卫民直接来了一句国骂。
这他么的不是高尔夫吗
“这个……”
费舍尔激动的说道：“是不是觉得眼熟”
罗兴华说道：“怎么这么像大眾的一款车型，叫啥名我忘了。”
“高尔夫”
“哈哈，老板，確实是基於高尔夫车型设计的，但是又不完全相同，首先第一点，他的外观更加圆润，更加流线型，您看这款车灯，和高尔夫完全不一样，他们的是圆形，我们的是椭圆形，第二，轴距增加了十公分，达到了2470毫米，发动机採用我们厂生產的1.3l涡轮增压发动机，我看过伏尔加的发动机，也可以直接使用。”
费舍尔介绍了五分钟。
“会不会涉及大眾的专利”
“完全不存在，虽然是参照大眾的高尔夫，但外形完全变了，我们甚至可以去申请外观专利。”
陈卫民吞咽了一口口水，问道：“生產线需要改造吗”
“需要，但是速度很快，只要两个月左右就可以升级完成。”
“燕京的生產线可以生產吗”
“可以，但是需要对伏尔加的生產线微调，而且燕京的压铸机比特拉贝特汽车厂的压铸机吨位更大，生產的车壳质量更好，但是发动机最好採用我们的技术。”
停產伏尔加吗
伏尔加的车型確实太老了。
停產就停產，高尔夫就是销量的代名词。
陈卫民对罗兴华说道：“老罗啊，柏林和燕京的研究院要互相合作，不能各自为战，等接收完了特拉贝特汽车厂，你带费舍尔他们回一趟华夏，两个研究院要各有侧重点，要分工明確，明白吗”
“好的老板。”
“这款车就命名为海鸥吧，爭取今年在欧洲上市。”
“老板，您同意了”
“费舍尔，辛苦你了。”
“暴死，谢谢，谢谢。”
“抓紧申请外观专利吧。”
“好，关於定价方面……”，费舍尔问道。
“高尔夫市场价多少钱”
“他们的1.3l的卖一万八千马克。”
“我们的成本呢”
“不算研发费用，应该不会超过一万马克。”
“燕京厂不是可以生產所有的齿轮了吗在燕京生產齿轮是不是便宜很多”
“加上出口退税，估计能便宜不少。”
“有了齿轮，完全可以在华夏组装变速箱和发动机，成本会更低。”
陈卫民一拍桌子，说道：“市场价一万四千九百九十九马克，美国市场和日本市场卖一万一千九百九十九美元，就这么定了。”
“暴死，利润率太低了。”
“既然soge要在国际上亮相，那咱们就玩个大的，先占领市场再说。”
罗兴华说道：“对，低价才是王道。”
“我们要造全世界老百姓买得起的好车。”
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