第567章 和科学院谈合作（2 / 2）
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现在的飞机导航，基本是依靠雷达、惯性导航和天文导航。
美国和苏联都有自己的卫星导航系统，但是全部都是军用，没有开放民用。
例如美国的子午仪导航系统、苏联的卡达奇卫星导航系统和帆卫星导航系统。
目前在用的军事卫星导航存在很大的问题，例如只能一个半小时定位一次，没办法连续导航，而且精度很低，主要为海上导航使用，有限度的为军事飞机提供导航。
后来美国放开子午仪导航系统给民用，但是也只为波音和麦道提供有限度的导航服务，主要导航，还是依靠老技术。
今年年初，美国宣布，將在明年实现全球卫星导航系统全覆盖，也就是gps。
苏联也在1976年启动了格洛纳斯计划，1982年发射了第一颗导航卫星，但是隨著苏联经济一落千丈，加上格洛纳斯卫星的寿命只有三到五年，他们更新不及时，到现在没有形成组网。
相反，起步更晚的美国，却已经在做最后的组网了。
这就是差距。
民飞集团通过正规途径获得了美国gps卫星的各种数据，想研发基於gps的卫星导航系统。
但是民飞集团在这一领域完全是小白。
而科学院有很多人参与了华夏卫星的计划，尤其是去年把苏联的格洛纳斯卫星资料搞到手之后，华夏的导航卫星进展更加神速。
这套导航系统和科学院合作，倒是很好的办法。
而且，好像车用导航也是一个很好的发展方向。
文华见陈卫民这么重视飞机导航，给民飞集团打电话询问了一下具体情况，民飞集团说，他们已经和美国相关部门接触了，他们非常欢迎民用航空开发基於gps的相关產品。
但是gps那边的收费也贵的离谱，他们的一块导航解码晶片售价三千美元，专业导航服务费每套每年五千美元。
目前为止，只有波音和民飞集团申请了民航gps导航的研究，其他航空公司都在观望，或者说他们认为gps导航和美国以前的子午仪系统一样，都是鸡肋般的存在。
但是陈卫民可是知道，gps未来一定会大行其道，到时候会彻底的淘汰什么雷达、陀螺仪等传统导航设备。
专业的事情交给专业的人负责，陈卫民让各个公司分別和科学院进行座谈，商量大家一起建立实验室的可行性。
至於那三亿人民幣，张海洋也和科学院沟通好了，就用这三亿人民幣，购买科学院的四十二项专利。
但是陈卫民也要求张海洋经常去畅想集团看看，给柳大志紧紧皮子。
陈卫民又翻出关於钢铁期货的报告看了一遍。
菲利普斯的结论非常明確，光明集团不搞。
光明集团不搞，国家搞行不行
有西伯利亚矿业集团公司的支持，加上华夏又是全球第四大钢材生產国，未来也是全球最大的钢铁消费市场。
如果政府出面，也许对华夏来说是个好事情。
所以，陈卫民还是打算做点什么。
陈卫民要去拜访冶金工业部的申请也得到了响应，双方约定好了见面时间。
冶金工业部部长张敬民为陈卫民预留了半小时的时间。
虽然张敬民不知道陈卫民要干什么，但是陈卫民的身份和地位已经达到了一定的高度，他亲自出面接见一下，倒是合適。
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