第527章 燕京飞基辅的航线开通了（2 / 2）
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“比领导来的晚，那就是迟到。”
“你这傢伙，怎么跟官场老油子一样呢。”
“王局长，您可別表扬我哈。”
大家笑了起来。
王保国又向陈卫民介绍了一下华夏国际航空的冯建设。
“冯总，以后我们多多合作。”
冯建设笑道：“我们可没办法和你们比啊，你们一出手就是四百座的宽体机，我们国航还差得远啊。”
“瞧您说的，我们的飞机再大，还不是在王局长和冯总的领导下经营”
大家又哈哈一笑，马屁送上。
陈卫民又介绍了一下瓦西里。
大家都是飞机圈里的人，即便不认识，也听过名字。
“陈董，时间差不多了，咱们过去”
“好，请。”
一套繁琐的仪式结束后，第一批乘客已经坐著摆渡车过来了。
第一批乘客百分之八十都是高尔基和鲁中二工具机的人，也有部分政府官员和长安飞机製造厂的人。
目送大家伊尔86飞上天空之后，冯建设问道：“陈董，你们的伊尔86系列一直没有公布具体价格，我能打听一下吗”
瓦西里说道：“冯先生，我们伊尔86-400的国际市场价格是1.6亿美元，比波音747-350便宜四千万美元。”
“这么贵我记得你们的图154才六千万人民幣呢，按照当时的匯率，也才不到两千万美元。”
“现在图154的国际市场价格是五千万美元。”
陈卫民也被这个价格震撼了一把，不过隨后就明白了，宽体客机属於稀缺资源，全世界只有民飞集团、空客、波音和麦道四家公司生產，其中波音747载客数量最高，基本在350到500人之间。
但是他们的价格也很美丽，在两亿到二点五亿美元之间。
所以，伊尔86卖1.6亿美元，好像也说得过去。
陈卫民解释道：“冯总，那时候萨马拉飞机製造厂是苏联的公司，我们一架飞机就花了五千万人民幣的物资，其实在苏联，这批物资至少价值五千万美元。”
反正冯建设又不能去调查当初陈卫民交换图154的具体价格，陈卫民张嘴就吹出来了。
“那你们和波音的差价就没这么明显了。”
“我们可以不用美元结算。”
不需要外匯这一点，就能吸引全国百分之九十以上的航空公司。
“听说你们的订单已经排到后年了”
瓦西里介绍道：“图154要排到后年，但是伊尔86交付周期只有十个月。”
交付周期十个月，也就是说伊尔86的製造周期低於十个月，这个速度非常炸裂。
当年德墨忒尔曾经说过，他们三百名工程师，三个月就能组装一架飞机。
如果人手足够，估计伊尔86的速度也很快。
“瓦西里，我们抽空聊聊”
陈卫民笑道：“瓦西里，抽空你邀请王局和冯总去我们的莫斯科总装厂看看，让领导们给我们指导指导。”
“好。”
王保国笑道：“陈董，咱们去机场会议室聊聊”
“王局长，请。”
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