第966章 特斯拉真正想要的东西（2 / 2）
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网际网路。
可持续能源。
星际移民。
生物科技。
人工智慧。
“学生不会愿意听一个汽车公司老板谈关税、工厂和供应链。”
“他们想听未来，想听火星，想听自动驾驶，想听一个人为什么愿意为了全人类做成功率只有百分之十的事。”
財务负责人皱了皱眉。
特斯拉眼下最缺的是销量和资金，不是掌声。
马斯克却很清楚，这两件事从来不矛盾。
如果特斯拉只是一家卖昂贵电动车、同时被產能问题拖住脚步的公司，它就没有资格要求任何国家为它修改规则。
可如果特斯拉代表的是可持续能源、技术开放、產业升级和跨行星文明，那么討论建厂时，桌上的筹码就会变得不一样。
梦想本身未必能换来工厂。
但梦想能换来注意力、人才、媒体和资本。
而这些东西加在一起，才有资格去撬动规则。
助理翻到spacex相关的问题。
清华方面希望马斯克介绍火星计划，也会问及火箭回收成功率、载人登陆时间和技术进展。
“陆地回收的成功概率，写百分之九十。”马斯克说。
“载人火星呢”
他望向舷窗外翻涌的云层。
“2025年，百分之五十。”
財务负责人慾言又止。
猛禽发动机仍在延期，火箭回收也尚未真正稳定。
按现有工程进度计算，2030年前完成载人火星任务都不算轻鬆。
但马斯克没有给他说完的机会。
“公眾不需要一份工程延期报告。”
“他们需要一个能让所有人抬头看的时间点。”
他说：“当所有人都相信2025年可以去火星，资金、人才和媒体就会朝我们靠近。至於最后是哪一年，只要我们始终在前进，世界会宽容一个还在路上的人。”
机舱里再度安静。
马斯克继续往下翻。
自动驾驶的问题，odel3的问题，中国工厂的问题，专利开放的问题。
每一个问题都是埋在未来道路上的石头。
他並不打算在清华的讲台上解释太多技术细节。
技术问题可以留给工程师，法律问题可以留给法务，谈判问题可以留给中国团队。
公眾只需要知道几件事。
特斯拉希望让电动车更便宜。
特斯拉希望推动自动驾驶。
特斯拉愿意开放专利。
特斯拉相信可持续能源能够改变人类命运。
至於所谓的专利开放究竟开放到什么程度，核心电池管理代码和底层控制系统是否真正共享，並不需要在一场公开论坛里讲得太明白。
形象比细节更有穿透力。
“odel3强调价格。”马斯克交代道，“告诉他们，它会比odels便宜很多。”
“如果媒体问中国建厂”
“可以说，我们希望两年左右实现本地生產，让价格显著下降。”
“独资还是合资”
“正在研究所有可能方案。”
助理快速记下。
马斯克把三份材料重新叠好。
公开访谈，他会谈火星城市、跨行星文明、清洁能源和人工智慧；非公开交流，团队则要確认地方政府態度、供应链合作、电池企业、数据合规和建厂政策。
一边是理想。
一边是工厂、现金流和销量。
两件事並不衝突。
没有大义凛然的光环，资本不会持续为火箭和电动车买单。
没有足够宏大的愿景，特斯拉也无法摆脱一家高端汽车公司的定义。
广播里传来机长的声音。
飞机已进入下降阶段，预计四十分钟后抵达北京。
助理开始收拾电脑和入境文件。
马斯克最后看了一眼清华论坛的標题。
做一个对世界有用的人。
他拿起笔，在开场发言最上方写下这句话。
飞机穿过云层。
北京的灯火，在舷窗下逐渐亮起。
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