第669章 硬体也不差？硬体也太猛了吧（1 / 2）
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张雅走到蜂鸟s1右侧，弯腰拍了拍踏板下方的位置。
“先聊动力。”
大屏幕上跳出一张控制器的剖面图。
“市面上百分之九十以上的两轮电动车，用的是方波控制器。便宜，糙，起步的时候嗡嗡嗡地响，跟拖拉机打著火差不多。”
她抬起一根手指。
“蜂鸟s1全系標配foc矢量控制，正弦波驱动。刚才大家已经听过了，我骑了一整圈，你们听到噪音了吗”
全场安静了一拍。
“没有。”张雅自己替观眾答了，
“foc控制器的输出波形是连续的正弦波，不是方波那种一格一格的阶梯。起步没有顿挫，加速没有噪音，电流精细到毫安级別的控制。”
foc矢量控制，正弦波，这玩意儿搁两轮车上用，成本得翻好几倍。
张雅没给他太多消化时间。
“標准版，永磁无刷轮轂电机，额定功率400w，峰值800w。”
大屏幕左侧弹出標准版参数卡。
“pro版，额定功率600w，峰值1200w。”
右侧弹出pro版参数卡。
台下有个渠道商低声嘟囔了一句：
“400w台铃那个爆款才350w……”
旁边另一个渠道商接了一嘴：
“人家350w用的方波，这400w是foc。根本不是一个东西。”
张雅往前走了一步，伸出三根手指。
“標准版最高设计时速35公里，pro版42公里。出厂预设限速模式20到25公里可调，app里一键切换。e模式、city模式、sport模式，骑行场景不同，速度上限不同，续航策略不同。”
她把手收回来，拍了拍坐垫。
“再聊电池。”
大屏幕切成一张电池包的爆炸图。
金属保护壳被虚擬拆开，露出里面整齐排列的圆柱形电芯，每一颗都標註了编號和电压参数。
“18650鋰电芯。”
张雅的语气忽然加重了三分。
“不是铅酸。不是杂牌鋰电。18650，就是特斯拉用在odels上的同款规格电芯。”
前排几个渠道商同时抬起了头，后排的站席区传来一阵此起彼伏的议论声。
极光直播间的弹幕直接刷爆：
【特斯拉同款电芯这电瓶车用特斯拉的电池】
【等等等等，18650不便宜吧塞进写车里】
【我查了一下，odels用的松下18650，一节就好几块钱……】
那岩坐直了身子。
他做了三年数码评测，拆过的移动电源没有一百也有八十。
18650是什么东西他太清楚了。星火一號充电宝用的就是这玩意儿。能量密度高，循环寿命长，但成本也高。
张雅没有给大家太长的震惊时间。
“標准版，48v20ah，电量约960瓦时。pro版，60v26ah，电量约1560瓦时。”
她走到车身侧面，弯腰按了一下踏板下方的卡扣。
咔嗒。
电池仓盖弹开，露出一个方方正正的金属盒子，顶部有一个提手。
张雅伸手握住提手，把整个电池包从仓位里抽了出来。
金属保护壳在灯光下泛著哑光银色，沉甸甸的，但张雅单手就拎住了。
“可拆卸设计。整个电池包从车里拎出来，拿回家充电。你不用把车推到插座旁边，不用从五楼窗户往下甩一根飞线。”
她把电池包举到胸前的高度，面朝观眾。
“標准版电池包重7.5公斤，pro版11公斤。一只手拎得动。上楼，插上充电器，5到6个小时充满。大家可能想问，上百节18650电芯塞在一起，安全吗別忘了，星舟的背后是星火科技，我们把星火称霸移动电源市场的自研bs技术，直接放大下放到了这块电池包里。过充、过放、温度监测，全天候接管。”
台下有个穿花衬衫的经销商忍不住举手喊了一句：
“续航多少”
张雅看了他一眼，笑了。
“我正要说。”
大屏幕上弹出两组数据，左右对比排列。
標准版：理论续航60公里，实际城市续航45到55公里。
pro版：理论续航90公里，实际城市续航70到85公里。
“我们標了两个数字。”
张雅把电池包放回仓位，扣上盖板，直起身。
“理论续航是实验室测的。单人65公斤，气温25度，平路，e和city混合，胎压正常，没风。”
她停了一下。
“但你们买车不是在实验室里骑的。”
全场发出一阵低笑。
“所以我们同时標註了实际城市续航。载人，走走停停，上点小坡，偶尔开个运动模式超一下慢车。標准版45到55公里，pro版70到85公里。”
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