第576章 盯上会德丰洋行？与九龙仓换股？（2 / 2）
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原因便是，会德丰洋行在这些年里，一直不断将集团所属地皮物业、拆卸重建、趁地产高潮高价抛售，然后套取资金积极发展航运业，大量订购散货轮船，壮大船队。
其中包家的环球航运集团这两年所售轮船中，有一部分便是卖给了德丰洋行。
而会德丰洋行之所以这么做，是会德丰洋行的主席约翰·马登对香江的前途缺乏信心，担心香江迟早归还华夏，因而实施资产的战略转移，使其“浮在公海上”，以策万全。
可惜的是，正是因为这种战略，让会德丰洋行在之后的航运业萧条期中逐渐负债累累。
这也是林浩然为何对如今的会德丰洋行没有什么兴趣的原因。
在另外一个世界里，也恰好包裕刚也恢复了元气，被包裕刚瞅准时机成功收购，最终让德丰洋行成为了包家商业版图中的重要一块拼图。
但此刻，林浩然面对包裕刚的提议，心中虽有诸多想法，可他也知道这是一个不容错过的合作契机。
即便对会德丰洋行兴趣缺缺，但成为九龙仓股东所带来的潜在利益与影响力，绝对却让他难以拒绝。
因为，他虽然看不上会德丰洋行，却对九龙仓非常感兴趣，特别是对九龙仓旗下的海港城感兴趣。
林浩然在前世的时候，曾经看过一则关于海港城的新闻。
新闻的内容其实也很简单，写的是海港城这个九龙仓集团旗下核心商场，在2024年，营收达到了91亿港元，而利润则是71.1亿港元。
也就是说，这家商场给九龙仓所带来的利润，是非常惊人的。
而前一年，也就是2023年，海港城的利润，也几乎与2024年的利润相差无几。
靠着收租，一年就赚七十多亿港元的利润，十年就是几百亿港元，而且还能够做到几十年长盛不衰，由此可见，这个产业给九龙仓带来的利润有多么的惊人。
毕竟，海港城所处的黄金地段，已经决定了它能够长盛不衰的基础。
它坐拥维多利亚港的核心美景，周边交通便捷，等开业之后，更是汇聚了众多高端品牌和各类特色店铺，无论是购物、餐饮还是娱乐，都能满足不同层次消费者的需求。
林浩然自然明白，一旦成为九龙仓的股东，他就有机会深度参与到海港城的发展中，分享这份巨大的商业红利。
说起来，林浩然早就非常馋这个海港城了。
只不过，当初包裕刚收购九龙仓的时候，林浩然可还没有什么实力，连炒股的钱，都是靠贷款得来的。
甚至真正的第一桶金，都是靠包裕刚与怡和洋行打架的时候趁机当渔翁所获取的。
所以，那个时候，他根本没有资格去觊觎九龙仓。
而等他有实力了之后，包裕刚早已经在九龙仓争夺战之中获取了主动权，他即便再进去，也是无功而返。
不仅如此，如果真的强硬进场，最终甚至会得罪包裕刚与怡和洋行两方大势力。
等包裕刚彻底掌控了九龙仓之后，他更是清楚自己已经完全没有机会了。
所以，最终他也只能遗憾地错过九龙仓。
如今，他没想到，包裕刚居然主动提出让他成为九龙仓的股东。
虽然，以九龙仓如今的股权结构，他完全没有机会去对九龙仓控股。
但是，如果能够成为九龙仓的重要股东，那也是一个非常不错的主意。
甚至，如今九龙仓的股价相比当初包裕刚与怡和洋行竞争时的股价相比，却已经跌了十几倍之多！
包氏当年收购九龙仓，价格在36~110港元每股，令九龙仓的市值一度超越置地集团。
当然了，那个股价，谁都知道是严重虚高的。
也正因为如此，在九龙仓增购战结束之后，九龙仓的股价便快速地下滑，一跌再跌！
时至今日，却已经跌至6港元每股的地步。
此前，如果他暗中收购九龙仓股票，说不定会引来包裕刚的不满。
毕竟，他收购了这么多的股份，每家都是要么直接私有化，要么就是夺取绝对控股权。
如果他真的对九龙仓股票下手，包裕刚绝对会胡思乱想。
以他与包裕刚的关系，他的确不想包裕刚去对他有什么误会。
毕竟，包裕刚也算是他商界中的恩人了。
可包裕刚如今邀请他入股，那么对他而言，将是一个光明正大成为九龙仓重要股东的好机会！
而且，他还有一个想法，不过此事关系重大，需要得到包裕刚的同意。
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