第388章 应对航天材料回收难题（1 / 2）
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新一代运载火箭正式启动可回收技术研发，火箭发动机要能多次重复使用，对材料的要求比之前高了一大截。
刚完成回收试验的发动机材料试样，第一时间送到了林荞的实验室。林荞看着这批带着高温痕迹的试样，对陈阳说：“先做全面性能检测，看看多次使用后，材料还能不能达标。”
陈阳立刻带着测试组忙活起来，把回收后的材料放进测试台，模拟火箭发射、回收的全流程工况。
三天后，检测报告摆在了会议桌上，陈阳脸色不太好看：“林姐，问题找到了，发动机上的纳米涂层磨损得厉害。”
“多次高温烧蚀和气流冲刷后，涂层变薄、起皮，材料性能直接下降。按这个状态，最多只能重复用5次。”
老吴拿起磨损的涂层试样，用手摸了摸表层：“咱们原来的涂层，重点放在耐高温上，耐磨性能没做重点强化。”
“可回收火箭要反复入轨、返航，涂层既要扛高温，还要扛得住多次气流冲刷，原来的配方顶不住。”
张教授看着微观检测图，补充道：“涂层和基体的结合力也有点下降，五次使用后，局部已经出现脱落迹象。”
林荞敲了敲桌面，语气坚定：“可回收火箭的核心就是降成本，材料用得次数太少，维护成本就降不下来。”
“咱们必须研发新的耐磨型纳米涂层，既要保住耐高温性能，还要大幅提升耐磨性，把使用次数提上去。”
当天团队就定了研发方向，老吴牵头改涂层配方，陈阳负责模拟重复使用测试，张教授分析涂层微观结构。
老吴回到涂层车间，对着原来的配方单琢磨：“要耐磨，就得在涂层里加耐磨的成分，还不能影响耐高温。”
他叫来小周：“试试在纳米涂层里加少量碳化硅耐磨颗粒，这种材料硬度高，还耐高温，刚好适配火箭工况。”
小周立刻按新配方调配涂层原料，用高速搅拌机把耐磨颗粒和原涂层材料混合均匀。
第一批耐磨涂层试样很快做好，陈阳马上进行重复使用模拟测试，连续做5次高温循环试验。
测试结束，陈阳查看数据：“耐磨性比原来好了不少，但到第7次的时候，涂层还是出现了轻微磨损。”
老吴盯着试样看了半天：“光加耐磨颗粒不够，涂层结构也要改。做双层结构，底层负责粘牢，表层专门负责耐磨。”
说改就改，老吴重新调整喷涂工艺，先喷一层结合力强的底层，再喷一层含耐磨颗粒的表层，形成梯度涂层。
第二轮试样做好后，陈阳再次启动测试，一次又一次模拟火箭发射、回收的高温循环。
做到第8次时，涂层依旧完好，性能没有明显下降。团队成员都松了口气，继续往下测试。
第9次、第10次测试全部完成，陈阳拿着最新的报告，激动地喊：“成了！10次使用后，涂层没磨损、没脱落，性能全都达标！”
老吴快步凑过来，反复核对数据：“耐高温性能一点没降，耐磨性提升了一倍多，完全满足可回收火箭的要求。”
张教授看着微观电镜图，笑着说：“双层梯度结构太管用了，底层抓得牢，表层耐磨损，材料的重复使用寿命直接翻了倍。”
林荞看着完整的测试报告，心里的石头终于落地：“从5次提升到10次，火箭的维护成本能降一大半，可回收技术的核心难题解决了。”
为了确保万无一失，团队又做了多批次重复性测试，每一批试样的性能都稳定在10次重复使用的标准。
消息传到火箭可回收研发项目组，王总工当天就赶到实验室，现场查看测试过程。
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