第265章 太空（2 / 2）
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应该和物体的质量和数量有一定关系，体积比较大的飞行器感应的范围就更大一些，能扩大到几米几十米的范围以外。
这种感应可能和信息的复杂度有关，到了人口繁密的羊城，罗平自身的感应范围就会大幅度缩水，现在到了物质稀疏的太空，感应范围一下子扩展到了几百公里上千公里。
在地球上感觉神奇无比的超感能力，到了太空中瞬间感觉到自己的渺小，这样的感应范围，相对于周围广阔无垠的太空，似乎比普通人也强不了多少。
太空里实在太空，似乎没什么可感应的物质，地球上毫不在意的空气，到这里稀疏了千百亿倍，反而成了他能感应到最多的事物。
尽管是超真空的环境，大气压降低到不足百万分之一帕斯卡，每立方米的氧气和氮气分子仍然在万亿的数量级。
距离地面三百公里的太空中，氧气和氮气的比例反转过来，氮元素只有两成多，氧元素占了七成以上，可能是压力实在太低，很多氧气和氮气分子变成了原子形态，还有不足百分之一的氦气和氢气，在太空中游荡。
尽管占比比例很低，在这片空间区域内，氢和氦原子总量相对于地表含量反而高了，收集起来也更加容易，正好方便为下一步的实验储备原料。
相对于原子百分之几纳米的尺度，太空实在是太空旷了，原子之间很少发生碰撞，飞船停止加速后，遇到的阻力很小，仍然可以靠惯性保持接近第一宇宙速度飞行。
在太阳系内部动辄多少万公里，甚至多少亿公里的距离，哪怕阻力完全为零，以每秒钟七点九公里的速度，想要去到另一个地方仍然要花费大量时间。
想要节省时间，没有别的好办法，只有想尽办法提升飞船的速度。
平方二号布置那么多的电推系统当然不是为了数据好看，就是为了更远距离航行做准备，只靠转换太阳能量确实不够用，可是如果他能在飞船上让微米尺度的聚变反应装置持续工作，以轻核聚变为电推系统提供能量，或者直接提供推力，那加速所需的能量就完全不是问题了。
理想状态下，进行太阳相同的氢元素聚变，只需要六百克氢元素，就可以释放出相当于一亿度电的能量，足够推动平方二号满功率加速一个小时。
那时候，能量就不再是最大的问题，真正耗费比较多的反而是推进工质，以平方二号的质量，按照一万的比冲计算，加速一个小时，消耗的工质就要一吨多，想要长距离加速飞行，就得携带大量推进工质，飞船必须也得足够大才行。
去月球只有三十万公里，不需要那么麻烦，但是要去最近距离四五千万公里的火星或者金星，甚至超过一亿公里的小行星带，那就必须有足够的速度才行了。
罗平可不想在路上飞几个月时间，那未免也太无趣了。
这样的加速实验在地球上当然没办法进行，超音速飞行都得到几万米高空，到了太空就无所谓了，这里有足够开阔的空间，他可以随意的飚车，能开多快就可以开多快，只要不把飞船飚散架就行。
当然，第一次到太空飚车，为了安全起见，罗平给自己设定的范围就是在地球同步轨道范围以内，最远不超过离地球四万公里的圈子。
推进器的比冲也控制在一万以内，不追求极限速度，太高的速度首先没有必要，其次也不知道会不会造成不良后果，所以还是有所克制为好。
飞船在近地三百公里的圆形轨道靠惯性飞了两圈，不到三个小时就完成了两次环球旅行，见了两次从黑夜到白天。
随后罗平开始准备改变飞行轨道，在赤道上空来一次直角大转弯，从平行于赤道的飞行轨道转向垂直于赤道的极地轨道。
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