第242章 长途（2 / 2）
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保持当前速度飞行，到达广南能量可以恢复到九成左右，罗平开始考虑回去后的改进方案。
应该增加表层覆盖的吸能分子厚度，提升飞船总输出功率，还应该把飞船做的再大一点，这样进入太空才更有把握。
当前的飞船只用于低空飞行足够了，从当前表现看，如果在当前高度飞行，时速四千公里是最佳速度，理论上可以无限续航，载重量应该会比预期的一吨超很多。
这次飞行验证了他设想的大气层内动力系统，越临近冯卡门线，空气越稀薄，想进入近地轨道，当前的时速得提升到两万八千公里以上，只靠空气冲压就不够了。
化学火箭能效比太低，罗平的选择是电离物质推进，飞船质量太轻也带不了多少物质，这次根本没有准备，回去后也要调整设计。
看到罗平在思考问题，乌鸦识趣的不再打扰，盯着
飞船一路东行，冈底斯山脉尽头后，接着就是绵延一千四百多公里的念青唐古拉山脉，过去后就是川藏交界的横断山脉，邛崃山脉，白色的雪山一座又一座被甩到身后。
地面上看着一座座高耸入云的雪山，从高空俯视，只是一片片支离破碎的白色而已。
航线并行的雅鲁藏布江，罗平自驾游曾经跨越的两条重要支流易贡藏布江与帕隆藏布江，横断山脉并行的怒江、金沙江与澜沧江，高空之下像一条条时断时续的丝带，比雪山更加不起眼。
飞行器在四川盆地的边缘转向东南飞行，随即进入贵州山区，尽管是山区，这里的平均海拔只有两千多米，聚集的村落城镇仍然不少，比难见人烟的西藏繁华很多。
在五万米的高空，下方比较大的城市也只是巴掌大的区域，如果不是有先前机器鹰收集的飞行信息导航，罗平也得迷路。
现在当然不用担心了，陆续投入使用的十几只机器鹰全天候在高空飞行，绘制了基本的导航坐标地图，目前在北半球，他不用担心会找不到地方。
随着后续机器鹰数量增加，全球航路图绘制出来，只需要一个指令，飞行器的自动驾驶可以带他到地球上任何一个地方。
川南和贵州的山区基本就是以灰色和绿色为主，大片绿色的草木之间，夹杂着少量灰色的岩体，山谷间零星分布大量人类聚居区域，还有一条条山间蜿蜒的细细公路，这一点和藏区差别很大。
从川西到羊城，一千三百多公里的航程，飞行器只用了十几分钟，能量恢复到了百分之九十二。
为了降低过载，飞行器过了桂林后就开始减速，从时速四千公里降低到零，高度也逐步降低到万米以下，花了七八分钟的时间。
在高空，保持和地面相对位置的稳定悬浮也要消耗能量，好在太阳能可以弥补大部分消耗，相比持续加速飞行的消耗，那就不值一提了。
罗平把飞行器降落在家里楼顶天台上，有前面机器鹰的定位，还有他自己的超感能力，当然不用担心停错地方。
如果不是飞行器的隐身性能好，这么大的家伙从天而降，肯定是轰动性新闻，现在当然不用担心。
离开半年多时间，罗平也没想到会以这种方式回家。
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