第413章 相控阵雷达，合成孔径雷达（2 / 2）
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脑海中，那些刚刚获得的知识正在逐渐沉淀，变得更加系统化、条理化。
“不过，光有理论设计还不够，“林舟思考著，“还需要解决实际工程中的诸多难题。“
於是，他又拿出几张新纸，开始详细列出每项技术在实现过程中可能遇到的困难及解决方案。
对於变循环发动机，最大的挑战是高温合金的製备。
常规的钢铁在涡轮叶片工作温度下会迅速软化变形，而镍基高温合金的冶炼和加工工艺在当时的龙国几乎是空白。
“可以採用真空感应熔炼加方向凝固技术，“林舟写道，
“初期可使用k417g合金配方，它的耐温性能足以满足需求，且製备难度相对较低。“
他详细列出了合金的成分比例：镍70.6%，铬9%，鈷10%，钨4%，鈦5%，铝5.5%，硼0.015%，碳0.07%，鋯0.15%。这种配方能使涡轮叶片在950c高温下长期稳定工作，足以支撑发动机的性能需求。
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对於飞翼构型轰炸机，最大的挑战来自飞行控制系统。飞翼设计天生不稳定，需要先进的电子飞控系统才能安全飞行。
“可以採用三重冗余的模擬电子控制系统，“林舟计划道，“虽然没有数字系统精確，但在稳定性和可靠性上已经足够，且製造难度大幅降低。“
他设计了一套基於模擬电路的飞控系统，通过多重传感器和执行机构，能够在毫秒级別內自动调整飞机姿態，確保飞行安全。这套系统虽然原理上较为简单，但足以弥补飞翼设计的先天不稳定性，使其成为可行的工程方案。
对於有源相控阵雷达，最大的挑战是微电子技术。每个t/r组件都需要数十个电晶体和电容，传统的分立元件方案体积过大，无法集成到飞机有限的空间中。
“可以採用早期的集成电路技术，“林舟提出，“虽然与后世的大规模集成电路相比还很原始，但已足以將每个t/r组件的体积缩小到可接受范围。“
他设计了一种混合集成电路方案，將关键的放大器和信號处理单元集成在一个陶瓷基板上，大幅降低了体积和功耗，使整个雷达系统的尺寸减小到可以安装在轰炸机机头的程度。
对於合成孔径雷达，最大的挑战则在於数据处理。这种雷达每秒產生的原始数据量巨大，需要强大的计算能力才能实时处理。
“可以採用专用的模擬计算机，“林舟写道，“將大部分信號处理任务硬编码到电路中，虽然灵活性降低，但处理速度和效率大幅提升。“
他设计了一套基於模擬计算原理的信號处理系统，通过巧妙的电路设计，绕开了当时数字计算能力的限制，使合成孔径雷达能够在有限的计算资源下实现接近实时的图像生成。
当第一缕阳光透过窗户照进来时，林舟终於完成了所有设计和解决方案。他將这厚厚一摞图纸小心地整理好，然后锁进了保险柜。
“有了这四项技术，龙国將一举跨越三十年的技术鸿沟，直接拥有可靠的蘑菇威慑投送系统。“林舟满意地点点头，“而且，这些技术的衍生应用，足以推动龙国航空航天工业实现质的飞跃。“
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