第1161章 末日列车（2 / 2）
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“我不看摘要。你们说。”
谢尔盖耶维奇先站起来，把聚变电池整合方案简要讲了，重点说了白杨飞弹发射车改电驱动的可行性。然后季托夫把小笔记本翻开，补充了飞弹末端机动系统的电力解决方案。两个人加起来说了不到十分钟。
大统领听完了，没表態。他看向对面的国防部长。“常规力量呢光靠核威慑不够。东欧方向要保持足够的压力——不能全线收缩，留著威慑前沿。北约的快速反应部队最近在东欧的几个演练——波罗的海方向一星期两场，黑海方向一个月三场，规模一次比一次大。北约东扩的事，他们嘴上说『防御性质』，我们很清楚那就是一步步往前挪。”
部长站起来，展开一张防务地图，指著西部军区部署的几个师。“我们在波罗的海方向的加里寧格勒州增派了两个伊斯坎德尔飞弹旅，並在黑海舰队补充了携带cb-k货柜式巡航飞弹系统的偽装商船。常规火力密度足够压制北约前线的几个快反旅。关键是机动性——只要北约卫星抓不住我们的发射阵地，我们的飞弹就能在开战后六小时內摧毁他们的前线弹药库和指挥节点。”
“卫星抓不住的位置，有多少”
“西伯利亚林区，北极圈內苔原，远东无人区——现有飞弹发射车在这些位置，被发现的概率很低。如果换成聚变电池驱动，热信號和声信號大幅降低，被天基红外卫星发现的概率可以再低一两个数量级。”
大统领点点头，站起来，走到墙上的地图前。他看了一会儿，用手指在东西伯利亚到北极圈之间的广阔区域画了个圈。“这里。”然后画了一条线，从圈里穿过，往西到叶卡捷琳堡，往东到鄂霍次克海。“在这条线上找几个铁路枢纽。新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克——有编组能力的大型车站不能只有一个，至少三到四个，同时能进行整备和维护。”
谢尔盖耶维奇心里跳了一下。他突然意识到大统领要说什么了。
“末日列车。”大统领把手指从地图上收回来。“重启。聚变电池给列车供电，白杨-+改成列车发射型。一节机车，两节指挥通信，三节发射模块，一节守车兼近防。七节组成一列。穿行在西伯利亚铁路网——具体线路覆盖西伯利亚大铁路干线和贝阿铁路，外加通往北冰洋沿岸的几个支线，哪里需要就从哪里拉出去。”
会议室里安静了几秒。然后武装力量总参谋长开口了。他头髮全白，说话带乌克兰口音，慢，但每一句都往点子上打。
“末日列车不是新东西。八十年代我们搞过一列，rt-23铁路飞弹系统，北约代號『手术刀』。后来裁军条约把它裁了。重启面临的三个问题：第一，偽装。七十年代的做法是在普通货运列车上混装，但沿线现在有了北约民间商业卫星，轨道重访频次比以前高得多。第二，通讯。列车在无人区行驶，需要全天候与战略火箭军指挥中心保持联繫，这需要新的通讯中继手段。第三，防御。列车本身是活靶子，一旦被锁定，生存能力全靠机动，加装近防系统只能在末端拖延几分钟，最重要的是不被发现和转移。但如果动力系统换成聚变电池，第一个问题就能解决——没有热信號，卫星看不见；再用偽装货箱覆盖发射模块，辅以针对合成孔径雷达的角反射器涂装和偽装篷布。”
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“第三，”他顿了一下，“机动范围扩大。以前柴油车头每千公里必须补给燃料，还得有油罐车跟著——补给基地和油料运输线也是弱点。聚变电池不需要沿途加油，列车可以一条线从头跑到尾，再从尾跑到头，全程不补给。机动不间断，对手就从没把握定位。”
大统领转向季托夫。“技术上怎么样”
季托夫站起来。他把笔记本翻到最后一页，用铅笔头点著自己画的简图。“白杨飞弹的列车发射版本，七十年代就做过预研。核心难点不是飞弹本身，是发射时车厢的衝击载荷——飞弹点火瞬间推力上百吨，车厢必须能扛住。解决方法是可收放液压支撑架，发射前伸出，把车厢顶离铁轨，重量卸到道砟上，发射完收回，开车走人。这套技术已经做过四次实车点火测试。”
“那么飞弹的电气接口需要適配列车电源。聚变电池通过储能环整流后可以直接给发射车的上装系统供电。飞弹出筒前的保温、制导系统接通、发射前自检，持续三十秒左右，耗电峰值与现有技术匹配，不需要大改。”他把笔记本合上。“如果现在启动，三年內可以搞出第一列样车。”
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