第739章 大明洪统朝官道的情况（1 / 2）
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世人皆以为，大明已然是盛世降临了！
毕竟大明朝廷如今坐拥民心，兵权，財物粮食，工业根基，大势已成！
大明朝堂也是相对性的清明，大明皇家军事学院，国防军部，五军参谋府的存在，使得朱家皇权坚不可摧。
洪统皇帝朱高爔的绝对威严绝无仅有，甚至已经隱隱超越了太祖，世祖两任皇帝。
各地藩王也都大多都前往海外，也不可能在封地上作威作福，无法无天了。
即便没有选择前往海外，留在大明境內的藩王，也都被洪统皇帝下令强制的留在了京城生活。
等待大明远洋舰队归来后，再听从大明皇帝与朝廷的统一安排，是否回到封地。
即便在这一片大好的局势下……
仍然有一道瓶颈死死的卡住了大明工业发展的腾飞之路。
这个瓶颈就是……交通物流！
毕竟大明如今境內太大了，虽然也修有不少的官道，但水平还是有些不够用了。
当然了，倘若还是发展农业什么的，肯定是够用的，但今后大明肯定是要走上工业发展道路的，这就完全不够用了。
大明官道，也就是官方驛道，与陆路水路马驛为主，分为国家级主干官道（由北京辐射延伸的主干线），省级支干道，州府县驛路三类……
要知道，自从大明立国以来，洪武，永乐两朝期间，全国就在不断的修建官道，以便交通畅通与军事粮草运输等行动。
一直到了大明洪统朝，如今已有以京城为核心的12条国家级首都干线，全程六十里一驛，驛站密度极高，叠加南方应天府旧都8条原来的国家级干线，两地加起来的核心国家级大动脉共计二十条。
再加上大明各省，各府州县，边疆路线官道一共加起来，那是不计其数。
工部官员在昨年大朝会的时候统计过洪统六年的官道体系蓝本……
总里程已然扩充到了近十八万里。
正所谓南船北马。
大明初期定都应天府时，靠著长江，水运交通无比发达，两湖两广，苏杭江南，都可以水路直达，异常方便，即便是两淮之地，经过淮河巢湖也比较好走。
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但从淮河以北，整个中原大地，乃至山东河北，关中幽燕等地，绝大部分只能靠陆地上的道路了。
倘若要是打仗，从陆路运输粮草什么的，特別是长线作战的，对比水路来说，那简直可以说是每一个皇帝与户部的噩梦。
因为太太太耗费粮草了。
其中大量民夫负责运粮，大量牲口负责负重，护卫负责管理与防止劫粮……
就比如当初老爷子朱棣北征漠北，运一百石粮草去草原前线，运粮的人员在路上就得消耗掉四十石左右，再加上路上各种的损耗，敌军偷袭粮草，还有运粮返程的民夫吃度的情况下……
最后到前线將士们军营里能有个二三十石就算是不错了，就谢天谢地了。
可想而知，如今的陆路远征有多么的耗费粮草与国力。
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