第1209章 寻求突破（2 / 2）
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还有人脑筋一转，另闢蹊径道：“我认为呀，对於那些污染严重、拖后腿的企业，不能手软，得採取强硬措施，明確规定时间，必须搬离绿谷县，进入新的高铁產业园，要是不听话，就直接停止它们的生產活动。这样既守护了绿水青山，又能强力推进搬迁工作。”
……
这场关乎绿谷县高铁產业园搬迁的会议，开了两个小时。
最终商討出的结果是，和商议的差不多。既然省里否定湖阳原先利用土地抵押融资方案，那么现在，一方面，只能让那些资金雄厚的企业，先搬进来，起示范作用；其次，针对那些存在环境污染问题的企业，施加必要压力、划定严格界限，让它们必须搬；另一方面，配套出台搬迁补贴、税收减免等激励措施，帮企业减轻负担，助力它们顺利过渡到新的生產环境，投產后再逐步偿还旧帐，实现企业的有序搬迁与產业升级……
……
只不过，理想很丰满，现实却格外骨感。
虽说这套方案理论上不错，实际操作起来，却困难重重。
一方面，那些有资金实力的企业，大多比较谨慎，他们看的是主机厂蓝天集团的脸色，蓝天集团搬，他们搬才有意义。因此，他们对搬迁一事持观望態度，满心担忧搬迁后的市场前景不明朗，运营成本飆升，因而犹豫不决，不愿轻易迈出关键一步。
另一方面，污染企业虽说面临环保高压，却因资金短缺，又受利益驱使，往往耍起心眼，拖延搬迁进程，甚至无所不用其极，採取各种手段规避监管。更雪上加霜的是，大部分企业半年前接到非洲订单后大肆扩张，资金链紧绷，如今根本腾不出资金投入搬迁工作。
一个半月，转瞬即逝。
残酷的现实，摆在眼前，仅有七家企业，在那三万亩工业基地破土动工，开始搭建起钢构厂房。
而这个把月里边，老天爷似乎也给湖阳出难题，连著阴雨绵绵，一下就是半个月，紧邻湖阳城的长江，更是洪水肆虐。
作为省委常委，市委书记，路北方这些天顾不上喘气，日夜驻守在防护堤上，带著一帮基层干部，盯管涌、护渗水、查隱患，不敢有丝毫懈怠。
当然，路北方也收到搬迁组反馈回来的消息，得知仅有几家进入园区，这如同重锤，狠狠砸在路北方心头。
看来，像这种规模宏大、难度极高的整个產业链的搬迁行动，仅仅依靠企业的自发力量和市场的无形之手，根本不可能完成任务，这在一定程度上，必须政府祭出更有力、更精准的“组合拳”，全方位帮扶企业攻克难关，清除阻力，才能实现一年时间，让绿谷县高铁產业园內的企业，全部搬进“三万”產业园的目標。
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