第567章 ‘飞豹’的前世今生（1 / 2）
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作为一款服役超过30年的老旧机型，歼轰-7飞豹一度是东大海军航空兵对海/对地的攻击主力。
不过歼轰-7飞豹虽然在海军大放异彩，但是最开始是由空军立项的‘产物’。
歼轰-7飞豹的起源主要是空军的‘一厢情愿’。
研发‘飞豹’的构想最早可以追溯到上个世纪70年代初。
当时东大空军装备的轰-5，轰-6等轰炸机性能已经远远落后了，所以迫切需要一款新型战术轰炸机来取代。
歼轰-7飞豹的早期代号就是‘轰-7’。
而在1974年东大曾和南越爆发了西沙海战。
这场海战虽然打胜了但是也暴露了海军的一个致命短板
——缺乏具备远航程的对海攻击机，无法为远离海岸线的舰队提供空中掩护。
所以战后海军就希望研发一款能够覆盖南海，执行反舰任务的战斗轰炸机。
但是当时东大的经济和工业实力有限，无法同时支撑两个独立的研发项目。
所以最终空军的‘轰-7’项目和海军的需求合并。
项目代号也因此从‘轰-7’改为‘歼轰-7’。
‘飞豹’也从一开始的‘空军专用’变成了‘海空军联合项目’。
但是需求合并了，海空军对具体技术指标的分歧却让项目一度濒临破灭。
尤其是‘座舱布局’，更是争议核心。
空军倾向于采用美国f-111或者前苏联苏-24的并列双座布局。因为这样更方便两名飞行员在复杂的低空突防任务重沟通协作。
但是海军坚持采用串列双座布局，这样就能大幅度减小机身迎风面积，降低阻力，提升飞行速度和机动性。
设计单位‘西飞’和研发团队从气动专业角度支持海军的串列双座方案，认为这对于‘飞豹’这一体量的飞机来说，并列双座会导致机头过宽，阻力剧增，严重削弱飞行性能。
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