第607章 被架在火上了（1 / 2）
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支持严格执法的人，认为东升态度端正，承认问题并整改，比那些推诿抵赖的企业强，但也指出其外包管理存在重大漏洞。
同情司机的人，则有一部分开始觉得东升或许也是“好心办坏事”，或者被不守规矩的中介“坑了”，真正的症结在于不合理的运价和行业生态。
而更多中间派的观点，开始聚焦于一个更宏观的问题：如何从根本上改善物流行业生态，让司机能够合法合规地获得合理收入，让企业能够良性竞争，而不是陷入“违法才能生存”的怪圈？
交通执法固然重要，但能否与行业监管、价格引导等多方面措施结合起来？
相关的新闻，张奇有看到，不过，他没有任何波澜。
从加入警队开始，张奇就是秉持着身正不怕影子斜的做派。
这也是张奇外公从小教会他的。
……
舆论是一把双刃剑，林向东深谙此道。
他授意联系和影响的媒体，在报道中极其克制。
没有一篇报道直接点名张奇，更没有任何抹黑他个人品格或执法动机的言论。
相反，报道侧重于“严格执法”、“消除安全隐患”、“法律面前人人平等”等正面角度，偶尔配发的现场照片中，张奇的身影挺拔肃穆，代表着不容置疑的执法权威。
然而，恰恰是这种“不点名”的广泛报道，配合着网络上司机群体口口相传的“提醒”。
“云海XX路段有个特别严的交警，专抓改装超载，见到就扣车，兄弟们绕道走”。
将张奇推上了一个独特的位置。
刘耀文的办公室里，烟雾缭绕。
刘耀文放下手中的内部舆情简报，揉了揉眉心。
简报里详细汇总了近期关于交通执法，特别是针对货运车辆非法改装和超载整治的媒体报道、网络讨论以及相关行业的反馈。
刘耀文是从基层一步步干上来的，他太清楚这里的门道了。
法律条文白纸黑字，必须维护。
但现实是另一回事。
物流行业运价低、竞争惨烈，司机靠超载赚取微薄利润几乎是公开的秘密，形成了一个脆弱而扭曲的平衡。
以往的交管执法，大多以罚款、教育为主，除非造成严重后果，极少采取扣车这种严厉且影响生计的手段。
张奇的所作所为，从法律程序上讲，无可指摘。
但从实际效果和社会影响来看，却像一块巨石投入本就浑浊的池塘。
“太急了，太硬了。”刘耀文喃喃自语。
抓得严，短期看是业绩，是“严格执法”。
但长期呢？运价会不会因此被推动上涨？物流成本增加会不会传导到商品价格？那些原本就挣扎在温饱线上的司机家庭，生活会不会雪上加霜？
更不用说，这种打破行业潜规则的做法，触动了多少人的利益？
刘耀文看着简报上那些看似正面、实则将张奇置于聚光灯和放大镜下的报道，眉头紧锁。
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