第486章 大小姐要出嫁了（1 / 2）
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大姐要出嫁了
超音速风洞开启后的内部噪音是极其恐怖的，它可以达到最高160分贝。
哪怕是在做了隔音的观察窗外，这里的噪音也能达到100—110分贝。
正常人在这种环境下就像是在耳边开启了一个大电锯，想要话就算是大声喊叫也未必能够听到。
陈常在和所有测试人员一样，都戴上了抗噪通讯耳罩，这样通话的时候大家就不用大声喊叫了口这种通讯耳罩是飞行员标配的通讯器材之一，并不是什么跨时代的东西。
作为风洞研究所的所长，钟询亲自主持了这次风洞测试。
就在陈常在和卢鹤绅两人话的时候，这座超音速风洞就已经开始在做试验前的准备工作了。
当前方的大型高压储气罐和后方的真空室，全都达到可以测试1.5倍音速的阈值后，钟询正式开始了试验前的10秒倒数。
「3号风洞超音速测试，开始十秒倒计时准备，倒计时10，9~3，2，1，开阀。」。
随著钟询的命令下达，风洞前方的高压储气罐阀门被瞬间开到最大，高压气流从高压喷管内极速喷出，而后方的真空室阀门也在同时被开启。
风洞内部的空气流速几乎是在瞬间就突破了超音速状态。
而那架战斗机模型就在这股超音速气流之中。
与此同时，风洞上各个拍照观察窗口处，高速照相机的快门声此起彼伏，它们不断在飞机模型的各个角度记录著，这个模型在超音速气流中的空气流动状态。
在做超音速风洞实验时，亚音速的那种烟排法已经不起作用了。
因为超音速气流会把烟排喷管吹出来的那些细的烟雾丝线完全给撕碎。
这个时候只能通过纹影系统，来记录飞机在超音速气流中的激波变化。
所谓的纹影系统，就是利用汞灯光源、反射镜、透镜、高速相机来记录激波产生时光影变化的光学系统。
这主要是看模型头部的脱体激波、机翼斜激波、激波和边界层干扰等需要观察的核心要点。
但是因为观察项目不同，试验方式也存在区别，除了使用纹影系统之外。
模型还要进行蒸汽屏测试法，就是在高速气流中注入一些水蒸气，通过蒸汽水珠的光折射来进行观察涡流变化。
还有观察模型表面的油流法，通过油雾掠过模型上的油渍残留，来分析飞机模型产生的涡流对机身的影响。
以及丝簇法，通过在模型上贴上反光丝线，来观察模型跨音速时的模型表面气流方向和分离状态。
总之吹风洞从来不是一次两次就能完成的工作，想要得到一架能够在空中面对任何状况都能安全飞行的飞机，不吹个几千次风洞，不吹个几千时那是不可能的。
尤其是超音速战斗机，如果风洞吹的数量不够，那就无法得到足够的数据，也无法保证飞机在空中的安全性。
后世美国的F—22战斗机，只是风洞就吹了上万时。
而我国的歼10战斗机，也是吹了近万次的风洞，才有了它三代机顶尖的性能。
15秒后风洞停止，这一次风洞试验算是完成。
风洞内的高压气流，都是储存在前方高压储气罐中的。
当储气罐中的压力降低之后，风速自然就会降低，这时风洞试验就会停止。
然后就要用高压气泵继续给储气罐进行加压了。
风洞试验的时长完全是由储气罐中的高压气体容量来决定的。
后世单次吹超音速风洞的时间，最长也没有超过40秒，而超高音速风洞更是以毫秒来计算的。
这次风洞吹完之后，各种后续工作也立即紧张有序地展开了。
陈常在这时并没有继续留在这里，而是和卢鹤绅出了控制室。
在休息室中，陈常在给卢鹤绅和自己都点上了一支烟。
然后他问道：「鹤绅，现在发动机那边的进度怎么样了？能不能赶上你这边的进度。」
卢鹤绅抽了一口烟后道：「老师，发动机研究所那边的衡山I型双转子喷气发动机的研发进
度还算是顺利。
我上次和老袁碰头的时候，他对我，这次的进度还是比较快的。
如果衡山型发动机成功，那它的性能将会比睚眦截击机上使用的衡山型发动机的性能提高25%—30%，这个跨度已经是非常大了。
只是现在发动机的耗油量降低的并不是很多，最多也就是降低20%，并没有达到当初老袁他们设定的35%的目标，这让老袁很不满意。」
陈常在点了点头道：「技术的发展哪里可能是一帆风顺的，经历磕磕碰碰才是常态。
我们在涡扇发动机上的进展，现在不也是步履维艰吗，一步步走总是能够把路子走通的。
还有我看你们既然已经能够开始吹超音速模型了，那你们在钛合金高温隔离墙的焊接工艺上，也一定完成突破了吧？」
卢鹤绅点头道：「是的老师，现在我们通过爆炸焊接法，已经有了比较完善的，将钛合金板与铝材或钢材等进行焊接的工艺。
现在在非承重或是低承重部位，完全可以使用这种爆炸焊接法进行钛合金焊接。
而我们在新飞机设计中，在后发动机的高温隔离墙上使用钛合金后，可以让飞机大量减重。
还解决了机尾处钢材和铝材在高温状态下的蠕变等问题。
这样我们设计的战斗机，就可以让发动机完全发挥出它们的最优性能。
现在材料研究院那边的焊接研究所，正在进一步对钛合金等合金金属的焊接新技术进行攻关。
等到他们钛合金的焊接工艺再次突破的时候，我们的飞机主承重框架使用钛合金就不再是一个难题了。
只是钛合金制作成本实在是太高了，那东西太费钱了。」
对于钛合金的成本问题，陈常在也没有什么好办法，这玩意哪怕是在后世，一公斤的普通钛合金也要一二百块钱，是正常钢材的几十倍。
更不要航空级的钛合金材料了，那价格更是高得离谱。
现在也只能一步一步慢慢研究，想办法降低钛合金的生产成本，除此之外也没有什么别的好办法。
至干后世苏联那个蒙著不锈钢头皮，力大飞砖的米格—25狐蝠，那个就不是空优战斗机应该选择的道路。
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