第248章 要让他们按著咱们的规矩走（2 / 2）
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可是现在美国还没有一款自产的战斗机能够保证对战小鬼子零式战斗机时的空中优势，唯一能够克制住小鬼子战斗机的只有从陕北进口的猛禽战斗机。
所以这个时候美国政府也不再管这两款进口的战斗机价格是不是太高了。
罗斯福直接批准了巨款大量采购这两款战斗机，而且是有多少要多少，越多越好，越快越好。
并同时要求史密斯家族新扩建成立的那个史密斯航空公司，加快扩建速度，以最短的时间投产这两款战斗机。
还有生产从陕北进口的那款运输机也必须要尽快的提上日程。
这款运输机在美国国防部审核之后，认为它不管是短距离起降性能，还是高空稳定性，以及舱内增压系统和安全性，全都已经远远的超过了美国现役的DC-3运输机。
即便是以DC-3改进而来的，刚刚完成试飞的C-47运输机，在短距离起降和安全性上也完全达不到从陕北进口的「号手天鹅」运输机。
这款陕北的鲲鹏运输机，在出口美国后被以美国本土最大的天鹅「号手天鹅」命名。
美国政府对于这两款战斗机和运输机的大量采购，直接让史密斯家族的地位在美国国内直线上升。
现在史密斯家族就像是一个急剧膨胀的巨人，迅速的进入了美国顶级家族的行列，而聚集在史密斯家族身边的同盟者也越来越多。
不过几家欢喜几家愁，史密斯家族借助他们和陕北的关系快速起飞的时候，美国本土的那些老牌军工企业却遭遇了凛冽的寒冬。
不管是生产F4F野猫舰载机的格鲁曼飞机工程公司，还是生产P40B的寇蒂斯-莱特公司，都受到了严重的冲击。
即便是刚刚开始量产，并交付了陆军航空队30架P-38闪电战斗机的洛克希德公司，也因为产量一时跟不上而被削减了订单。
更不要说现在刚刚完成首飞不到一年，距离成熟量产还不知道哪年哪月的P-51野马战斗机，更是让北美航空公司损失惨重。
因为P-51野马战斗机的性能还没有经过实际的考验，现在北美航空公司未来的预计订单也受到了巨大的影响。
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