第十一章 低价车*讲课（1 / 2）
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双缸发动机，三变速档加倒车档变速器，小型汽车轮毂轮胎，外加比较轻薄的底盘和车身。
为了保持动力并不太弱，其实单缸的排量并不小，有些双缸的摩托车能在高速上飞驰。
就这样简陋的配置，江成还搭载了涡轮增压。这几年涡轮增压器的技术已经比较完善了，制造的成本并不高。
减震器，收音机，一些电控开关等。
最后江成统计了一下成本，低的有点吓人。当然了，这需要产业链的合作单位让利。像挡风玻璃，魔都那边的玻璃厂早就能制造了。
如果是以前光玻璃成本就下不来，而汽车玻璃其实也是利润很高的产业。
普通玻璃，对于这个时代的普通人来说也挺贵的。玻璃窗的玻璃要是裂了，都是用胶布粘好，但玻璃真要是碎了，也换的起。
普通玻璃在这个时代一个平方要三块钱左右，而一个小窗户的玻璃碎了，差不多要花一块钱去更换。
而汽车玻璃，它的成本也不高的，高的是制造技术。就跟后世钢化玻璃普级了，也就比普通玻璃贵十块钱一个平方。
江昌要制造的迷你车，汽车玻璃加运输费用，只要一百多块钱，特批的内部价格。其他车用材料和零部件都在沟通进行审批。
岛国卖给香江的汽车，出厂价才一千一美元，也就是成本六千二香江币。在其他地方出售，中间车商肯定要挣一笔。
哪怕一辆车挣一千，光香江这边的市场，现在一年都是几万辆的需求。就算卖一万辆，那也是一千万的利润，这可是六十年代，一千万的利润不低了。
而且占领了市场，以后车子加一百块钱，可能就是几百万上千万的利润。
江成要用价格来拖垮岛国的轿车，就必须差价明显点。一开始江成想以八百美元的价格去跟对方拼的，最后还是硬生生压下了二十美元，按照七百八十美元去出售。
七百八十美元的价格，在香江也就是四千五百香江币不到。在这个年代，一个香江普通的文员一年半的工资就可以买的起了。
而在国内等于差不多两千三百块左右，跟国内的昌江边三轮价格都差不多了。江成的工资除了开销都能一年买一辆。
不过这价格也真是没利润，别看在八百美元的定位上又降二十美元，要知道一台收音机的制造成本也要十多块钱人民币，二十美元能在国内买很多东西了。
打价格战，产业链的缺点体现了出来，再怎么压制成本，也得保证人家最低的效益。
这就跟雷总造汽车一样，别看他造车只是弄了一个组装厂，大家会以为他造车成本低，汽车价格会便宜。
其实那只是投入成本低，零配件都需要依靠合作方，所以小米汽车的价格并不便宜。
小米汽车除了电机和一体化压铸后地方是自己生产出的，然后就是自己装了一些操控系统，其他都是友商提供的。
小米手机当年是以价格优势把各种山寨货赶出了市场，但在汽车领域，它就不敢打这个价格战。
七百八十美元的汽车，还有收音机，电控开关，并且速度并不慢。
另外就是江成也不打算给岛国那边的车企太多反应时间，准备积累一些库存后一下投入市场，打他个措手不及。
至于新款式的汽车制造组装，以现在昌城汽车厂的实力，只要车子设计出来，没有新的技术要求。从图纸到现实中的产品，一个星期就能给你看到样品。
这比后世出样品还可能要快，因为后世可没有什么能手搓车身样式的技术工人。
江成让郑可先生产出了十辆样品车，依然是干部动动嘴，车间的师傅榔头敲的冒烟。
车子制造出来后，就开始安排车间准备进行批量生产。而制造出来的样品车，汽车管理局那边发一台，安排几台进行道路测试。其他的安排给厂里的领导干部出行用，只是临时使用，依然是为了测试其性能。
按照理论来说是没有问题的，最多就是撞击的时候，安全性可能要差一点。
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