第一百九十四 重卡~炮弹（1 / 2）
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对于江云堂的三个儿子，根据他们所在的单位，江成也只是打了个电话过去。谈不上整治他们，只能说压制他们。
乡里的人能进城工作，除非是有一技之长的，否则基本上都是干又苦又累的活。
暂时不让他们有轻松的活干，没有好的住处就可以了。
第三届广交会，虽然江成不参加，但计划中多弄一个款式的重卡汽车他还是赶在一个月内设计了出来。
跟历史上的黄河重卡相比，不管是性能还是车型都吊打黄河重卡。黄河重卡是仿造柯斯达706RT型载重车，江成在电影里看过黄河重卡这款车。
在江成看来虽然柯斯达的706型载重车虽然整体线条有不柔顺，看上去就跟一个矮个子短身材的感觉。但起码人家柯斯达在车身上的油漆色调和轮毂上的颜色上有了明亮的不同颜色设计。
拿黄河重卡跟柯斯达比，车身大小样式虽然是一样的。但其实黄河卡车就跟是一个农村穿灰色衣服的农民一样，柯斯达却像是一个城里的小姐。
有些人长的丑，的确可以依靠搭配提升自己的形象。
但有些长的好看的，天生丽质的女生或者英俊潇洒身材修长的男士，就算身上穿的是一件打补丁了的衣服，也难以遮掩对方的好看。
深蓝色的卡车整体，高挑的车头，明亮的大块挡风玻璃。后车护栏也是加高了的，显得线条齐整，六条轮胎的设计，给人的感觉就比四轮的修长。
昌城轻卡在先制造的重卡面前都显得小一截，载重十二吨，比轻卡的载重高出三倍多。当然了，在国内所有车辆的载重数值都是一个参考数，这年头没有超载一说，设定载重十二吨，装了十五吨甚至二十吨，只要车子能开的动，那就有多少拉多少。
这款重卡一出来，余开宏就高兴的很，这样的重型卡车，一辆车拉的货当三辆轻卡。也等于就是一个司机运输的货物能当三个司机运输的了。
现在国内司机驾驶员紧缺，又加上各地开始大炼钢建设工厂。这重卡运输矿石，钢材绝对的好用。
制造出来的当天就被当地报纸给报道了，而且这又是一款没有仿造任何国家，在造型上都是自主设计的载重汽车。
对于昌城汽车厂的车辆设计能力，外行看只会有如井底之蛙，因为本身见识的少，所以看见昌城汽车厂造出来的车，会感觉怎么这样厉害，但具体多厉害却不知。
而内行却更是有如登峰望岳，既知群山面貌，也知自己有如沟壑，知自己有多浅，却不知对方到底有多深。
每次昌城汽车造出新造型款式的车，关键是从样貌来看就能给大家眼前一亮的感觉。这对于第一汽车制造厂来说，每一次就是一次打脸。
第一汽车制造厂在这两年内也不是光在增加产量，也有对车辆研发。第一汽车制造厂增加了解放卡车的越野性，也推出了一款六轮解放卡车。
但是除了底部轮子多了两个，发动机的动力强了一点，在外观上来看，其他没有任何改变。
一两年就推出一个新产品，这对于汽车领域里来说已经是快的了。从设计，到验算，到制造，这个过程对于汽车厂来说就要不少时间。
昌城汽车厂也是国企，而且车辆也不保密，第一汽车制造厂要拿到昌城汽车厂的车辆数据很简单。
也有工程师说过，这昌城汽车厂的车辆设计有很多取巧的地方。公交车，箱式卡车还有救护车，其实都是昌江轻卡的车型改造过来的。
轻卡汽车后面加一个车厢就算是箱式轻卡汽车了，解放卡车要搞的话，也可以那样做。
但是第一汽车厂的人认为，解放卡车可以安装后车架，再把帆布一遮，也能算是箱式卡车了。一个那么大的铁皮箱，得浪费多少钢材，增加多少成本。
可是话虽然如此说，但外贸易的订单摆在那打他们的脸，铁皮箱不需要购买进口钢材。国内自己生产的钢材就可以了，但是就这个铁皮箱，人家广交会的采购商就愿意为这个款式的车买单。
现在第一汽车制造厂的处境其实很尴尬，设计比不过，造型比不过，甚至连性能方面都一言难尽。
第一汽车制造厂现在只能强调厂里生产的解放卡车有安全和稳定的优势，但是这所谓的安全，就是车身车板够厚，碰到紧急情况可以撞过去。
稳定的话，就是除非发动机自身坏了，否则有摇杆钥匙一定能启动点着火。但这也就是对于部队有这个需求，在偏僻的地方出现车辆点不着火的问题的确很难办。
可要是民用，或者部队后勤补给不需要深入什么地方的时候，部队的人后勤车队都想要开昌江轻卡，不想要开解放卡车。
解放卡车现在也增加了液压减震器，但是依然没有增加方向助力泵，方向盘很大，开车很吃力。
不过昌城汽车厂最早生产的那批昌江轻卡汽车，还的确在这两年出过不少问题。那时候昌城汽车厂的点火装置是依靠按钮断电器触点来点火的，这种点火装置本来就要定期维护和更换的。
出现状况其实是属于正常的，因为更换断电器触点才花多少时间，天天为了启动汽车去摇发动机，那又要浪费多少时间。
另外就是解放卡车是汽油发动机，昌江卡车一开始是按照汽油发动机先试制，然后考虑到汽油要进口，柴油不但便宜还不用进口。
所以最早几批昌江轻卡的柴油发动机也很一般，柴油要靠高压自燃，这在北方也有一定的水土不服现象出现。
气温一低，昌江轻卡就趴窝，不是摇杆钥匙不能立刻启动发动机。哪怕有预热装置，也得给柴油加热。
热水浇管路，路上要是因为天气寒冷趴窝了，直接用火烤油箱。
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