第85章 一体化和产业链（2 / 2）
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很多工厂一起出力，一起研发，江成又提出可行的方向。总比他一个人从一个个零件去加工要强。
而且他还有一些设备升级的技术，不能说把大家的升级到多先进。但起码可以让很多只有原始机械动力的设备升级到半自动化的水平。
能做到半自动化，其实在国际上已经属于很高的水平了。国外工业水平高的国家也不多，只是目前跟中国有外交的国家并不多。
跟在苏联身后，在外交方面也不是国内想跟哪个国家建立外交就能建立的。这也是一种牺牲，毕竟没有任何一个国家会无私的对另外一个国家进行援建。
就算是后世的中国，也不可能把某岛当成一个国家的国家，进行什么援助。
江成在回答完很多关于大家能在造汽车上面做一些什么的问题后，提出了搞一个昌城的技术学会。大家把自己掌握的技术拿出来交流，闭门造车是没有用的。
现在很多工业产品可能涉及多个领域，江成甚至把自己前段时间犯得错误来举例。像现在的橡胶已经有加入了纤维材质的了，自己不但不知道，还没有调查就在托盘车上用了普通材质。
柴油机厂的柴油机也需要不少气垫和密封橡胶品，也是可以跟橡胶厂深入合作的。
而灯具厂虽然只是生产灯具的，其实大家互相合作的领域也很多。造型和用途方面都可以共同研究。
其实南方的优势不比北方差，在解放之前，国内本来也没什么重工业。而轻工业都是在魔都和广州一带，南方的商业贸易繁荣，服务业也发达。
现在北方工业搞了一体化，有很多优势。南方的工业能力并不差，但有点一盘散沙的感觉。
不过一盘散沙也并不是完全不好，起码有自主权。一旦大家朝一个方向发力，在实行过程中可能比一体化的效率更高。
依然那第一汽车制造厂来举例，面面。
流程费时间，资金的使用方面也受限制。因为你们是一个部门，不是一个独立的主体。
像昌城这边组织一些工厂联合起来造汽车搞研发就不一样了，每一个工厂都是有自留金的，用于提高产量搞研发和给职工弄福利。
只要南方搞出了汽车的产业链，那么北方只是有一个大型的第一汽车制造厂。而南方有第一汽车发动机制造厂，第一汽车灯具制造厂，第一汽车电机制造厂。
现在大家跟着江成搞汽车，又有工业局的赵局长下了任务，而且今天开会，地方分管的领导还参加了。
十多个工厂，只要用的上的，都会回去按照江成说的，尝试进行汽车零部件的生产。
有些问题，其实对一些工厂来说完全可以直接达到要求。比如灯具厂，目前需要的是灯具的造型符合要求。
至于灯光的强度，可以慢慢来。现在汽车的速度不快，道路也不好走，在夜晚开车，也不需要照射的太远。
弹簧厂，需要什么大小和尺寸的弹簧基本上也是没有什么问题的。但弹簧的强度和韧性要提升，可能就要尝试进口材料或者想办法研发了。
现在跟苏联关系还没破裂，进口一些材料起码比去进口符合要求的弹簧划算。
进口一吨钢材才多少钱，进口一吨合金材质的弹簧起码是原材料的很多倍。而且以后国内能自己生产更好的钢材了，也能第一时间使用。
问题比较难解决的其实是柴油机厂和电机厂，电机厂的电机目前肯定也是能使用的。因为汽车没有多少电气设备，但是目前也只能满足最低使用要求罢了。
电机厂的研发方向就是减小电机的体积，或者在同样的体积情况下，拥有更强的功率。
发动机也是一样，减小体积增强功率。比如让油体燃烧的更充分，动力转换的更合理。
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