第524章 美股和美元如果出现问题，对A股有多大冲击？（1 / 2）
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25-10-4，周六，9:12；马特贝吃完早餐，刘老板在网上买的月饼，这家店以前吃过，味道和平时买的没啥区别，家里都爱吃月饼，三位领导都爱吃白莲蓉，马特贝喜欢吃豆沙榄仁的，实际加的是松子，那个油腻的味道和榄仁可不一样。
书房窗外的阳光斜入，晒的书桌都发热，马特贝后来发现这个问题，就垫了本很厚的书，不然，书桌都要被晒变形了。
先看外盘，美元指数97.72，离岸人民币7.136，没到边际。
作为观察点，大概可以把美元指数的边际设置在95，离岸人民币原来想设置7，这次降息之后发现7.1都冲不破，所以，暂时先设置7.1。
没破边际就别提前判断，新闻上对美国的情况可能会偏于负面，但他们估计也确实不会太好，而且如果失去军事霸权，可能会出现非常大的变化。
现在美国、欧洲、日韩的大类商品还有什么？
飞机算一个，空客和波音；汽车产业算一个；手机算一个，还有哪些？
先从去年的进出口贸易来看看：
美国的贸易逆差是1.67万亿美元，这些逆差他们拿什么来支付？
美国本质上就是用他们印制的绿纸（美元）在全球兑换商品，欧洲和日本跟着喝点汤。
他们为什么可以做到这点？过去来说，就是制造业方面的优势，现在估计就剩军事霸权和资本霸权了，资本霸权对其他国家经济体的伤害其实更大。
美元霸权和资本霸权都是建立在军事霸权之上的，制造业方面又完全没了优势，军事霸权这个泡沫一旦被戳破，美元霸权自然要垮掉，那以美元为基础的资本还有那么大的价值么？
A股难道一定要那些外围的美元资本进场之后才能起来？
真正决定财富价值的，估计还是军事和航道吧？
从全球500强的营收和利润切入也许可以看到一些方向。
先从行业分类来观察，先看汽车产业。
营收500强有28家车企，中国整车制造现在只是在技术上领先了，尤其电动车和智驾领域，但市场还远远没拿下。
所以整车企业的发展空间是肉眼可见的，现在美国和欧盟如果不是他们的贸易壁垒保护，美系、德系和日系车可能日子更难过。
今年的变化大概率还是国内市场对燃油车的进一步替代，新势力车企和合资车企共同发力，华为鸿蒙智行现在其实就差BBA的56E市场没拿下了，其他30万以上的基本都攻下来，四季度和明年的目标就是进一步解决国内其他竞品，拿下30万以上车型的主要份额。
智驾是明年竞争的重点，这方面华为鸿蒙智行确实有碾压性的优势，好大的市场，即使是问界估计也只是处于刚开始的阶段。
明年恐怕就看华为鸿蒙智行五界的产能了。
华为以不造车的模式切入汽车行业，实际最终还会颠覆了手机行业，用过华为鸿蒙智行车机系统的车主，基本上不会再考虑苹果，华为HI模式也一样。
华为HI模式实际上就是原来国字头合资车的合体，长安、东风、上汽、北汽、广汽和一汽，这些传统“新势力”车企基本都是华为HI模式，如果华为HI模式也明确能实现L3智驾功能，新势力车企还能不能硬扛？
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