第407章 你踏马还和我装上了（1 / 2）
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第407章你踏马还和我装上了
贺环和郭晖不清楚这些文臣之间的弯弯绕绕，见裴元出声得罪了那提举司提举，结果那工部主事竟然丝毫不以为意，心中都有点迷糊。
但是两个人也有面对这种情况的处事方法，那就是多说多错，少说少错。
席间，裴元也得知了，原本贺环是打算在这里为他接风的。
后来正好遇到郭晖陪着几位工部官员视察到这里，才凑成了一堆。
裴元心里有数，自己在贺环心中的地位，肯定不如这三个工部的官儿。
因此优先陪着他们三个，倒也是情理之中。
那工部主事邱阳，不知道是不是为了扫清江提举司的两位同事面子，还故意和裴元聊了几句。
裴元忽然想起，要说到木材的使用，工部好像是大户啊！
徐州卫和淮安卫介入造船，除了完成朝廷的单子，自造自卖也能消化一批。
见邱阳问起裴元的来意，裴元就主动提起，“本是路过淮安，想来和贺指挥使打个招呼。正好邱主事在，卑职倒是想起一桩好事来。”
“哦”邱阳来了兴趣。
裴元也不卖关子，便直接说道，“卑职帮人跑了趟差事，有把握弄到一批便宜木料，不知道各位感不感兴趣”
这下不但邱阳来兴趣了，其他几人也都询问道。
“是什么木料量有多少能比市价便宜几成”
裴元哪里懂这些，何况很多事情只是个粗略的规划。
若是有了足够的意向方，反倒能共同促成此事。
他当即道，“卑职只是替人跑腿办事，也不懂这个，若是几位有心，卑职可以帮着牵线问问。”
为了提升几人的兴趣，裴元还特意暗示了一下。
“量大利厚，背景也硬。”
几人都下意识的互望了一眼，却没人吭声。
得益于刚才的争执，几人对这锦衣卫千户手眼通天的本事，还是了解一些的。
此人为了帮郭晖的手下运作到指挥使的位置上，就能替原本的徐州左卫指挥使时用谋取一个都指挥使的实缺，其权势手段，难免让人心惊。
贺环更是见过裴元让南京兵部尚书亲自回城接送他的一幕。
这些人心中都开始暗暗猜测起来，这裴元到底是谁的人。
至于木材的事情，既然获利丰厚、量又大，还有很硬的背景当保护伞，他们当然乐意参与。
只是这种事情裴元可以当众提，他们却不能当众应下。
但是席间的气氛，却以肉眼可见的融洽起来。
就连刚刚被冒犯的苗文，都单独和裴元碰了杯。
裴元的势力范围还没侵染到南京六部，对苗文能立刻转换姿态，主动和解，也很积极的给出了回应。
席间不免提到造船的事情。
裴元为了拓宽木材的销路，突发奇想的向众人问道，“我看运河中除了粮船，倒有小半的船只，是运送其他货品的。若是能开拓海运，专门运粮，将运河商用，征收赋税，岂不是官民两便”
邱阳听了笑道，“裴千户非我辈之人，自然不明就里。朝廷不是不用海运，而是海运弊端太多，运力也不能满足所需，这才废止的。”
“想当年，永乐皇帝的时候，遮洋船云集太仓，无边无际。五月开洋北行，到了直沽下卸，秋季又乘风回来。一次运粮八十万石，好一番盛世景象。可惜这等壮观举动，比起漕运的零打碎敲，根本不值一提。”
“那时的工部尚书宋礼曾经核算过，一艘千料海船，需要百人驾驶，只能运米一千石。如果把造千料海船的人工、物料折价，可以造二百料河船二十只。每只用运军二十名，可以运粮四百石。”
“你算算，这里面是多少的成本差距”
“何况千料海船用的都是好木料，而二百料河船用的都是寻常木料。”
“偏偏海况复杂，极容易漂没。运河里两岸相闻，有什么不周全的地方，也能及时相助。
“一个建造不易，还容易损坏。一个能够大批量建造，还不容易出现事故。”
“你说朝廷该怎么选”
一旁的康远也凑趣道，“除此之外，海运还有其他的弊病。”
“若是走海路，需要先将各地的粮食云集太仓，等到了直沽卸货，又需要再搬运粮食散往各地。这中间消耗的民力，不可胜数。永乐年间光是为了运那八十余万石的粮食，就动用了千料海船一千一百余艘，这里面的代价又怎么估算”
“但若是走漕运。江南各处可通水，粮食走水路入淮安。然后运军从淮安仓支粮，至济宁交收。然后另有运军从济宁仓支粮，再运往北京。如此多段运粮，用二百料船，不足五千艘。一次按运粮四十万石，往回只用五十余日。一年运粮四次，就足以运粮一百六十万石。”
“再者，漕粮在淮安和济宁汇集，运河又深入腹地，贯穿南北，足以支应覆盖许多卫所。”
“有这种种好处，海运拿什么比”
裴元听完，不由吃了一惊。
他还以为漕运改海是个很大胆的决定，没想到明朝漕运的兴起，正是因为海运被淘汰了。
裴元想想也觉得合理了。
那可是能组织出庞大舰队下西洋的永乐帝时代，怎么可能会不重视海运
海运被废弃，只能是因为海运大幅度落后于漕运。
也怪不得这个时代的人，喜欢把海船叫做遮洋船呢。
上千艘打着黄底红日旗的千料海船，停在太仓等待运粮，那茫茫无际的船身船帆，岂不就遮尽了大洋
这在十五世纪，这样的大明是一种何等的强盛和压迫感。
可说到底，此一时彼一时也。
大明国力的膨胀，已经不能单纯用永乐时的情况来套用了。
商业的繁盛，正在一点点挤占漕运的空间。
裴元原本考虑的是，现在的大运河，明显有些负担过重了。
若是能增加海运一途，正好可以分流少许运力，也可以增加一些船舶需求。
要知道在运河上运送货物，可不是把船开进去就能随意往来的。
因为从南到北，高低水位不同，有时候需要有多道水闸抬水。
遇到水位高的地方，需要等攒够了足够的船只，然后关闸蓄水，积水足够了，才可以开闸放行。遇到水位低的地方，也需要等攒够了船只，才开闸放水，让船只前往下游。
当然，也有例外。
那就是运河上也有皇家绿色通道。
按照规定，凡是进贡的鲜品，只要船到了就立刻开放船闸，无须攒够船只。
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