第1043章 重返香江，寰亚汽车集团！（2 / 2）

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喜悦来酒家这个品牌，原本就是置地集团旗下的资产，在香江也算是高端连锁餐厅了。

而中环喜悦来酒家，更是在中环最好的地段拥有一整栋楼，楼层不高，只有8层，在高楼林立的中环显得格格不入。

但正是这种“格格不入”，反而让它成为中环一道独特的风景线。

周围都是玻璃幕墙的摩天大楼，而喜悦来酒家那栋带着复古韵味的老式欧式建筑，反而在夜色中显得格外有味道。

在林浩然收购了置地集团之后，这家他以前便经常光顾的餐厅，便间接成了他自己的产业。

带着马世民、刘晓丽、李卫东、李卫国等人刚走进喜悦来酒家大堂，酒家总经理便迎了上来。

“老板，马先生，包厢我已经给你们安排好了，请随我来。”总经理恭敬地前来领路。

林浩然点了点头，几人跟随总经理进了电梯。

电梯完全透明化，可以看到楼下几层大厅散座区，几乎都坐满了人。

而这个时间点，已经快晚上九点钟了。

由此可见，中环喜悦来酒家的生意确实很好。

即便是在这个时间点，依然座无虚席。

这不仅是地段优势的体现，也说明酒家的菜品和服务得到了顾客的认可。

林浩然作为老板，看到自家产业的经营状况如此良好，心中自然也开心。

电梯在六楼停下，总经理带着他们走进那间靠窗的包厢。

窗外的中环夜景尽收眼底，霓虹灯在夜色中闪烁，车流像一条条光带在街道上缓缓流动。

包厢内装修典雅，红木家具、水墨字画、暖黄色的灯光，处处透着一种老派香江的格调。

由于要单独和马世民聊一些关于控股公司和大众亚洲区总部的具体细节，林浩然便让其他人去了隔壁的包间用餐。

包厢内只剩下林浩然和马世民两人，气氛反而更加轻松自在了。

马世民给林浩然斟了一杯茶，然后自己也倒了一杯，端起茶杯说道：“老板，这半个月你在欧洲的成果，足够让香江商界议论好几年了。”

林浩然笑了笑：“议论归议论，真正重要的还是接下来的执行，收购只是第一步，把收购来的品牌整合好、运营好，才是真正的考验。”

他收购的奥斯汀、MG、路虎想要扭亏为盈其实不算难。

毕竟这几个品牌本身就是利兰集团旗下最优质的核心资产，它们的亏损主要是被集团整体的债务和低效的管理体系拖累的，而不是品牌本身出了问题。

只要能够把它们从利兰集团的泥潭中剥离出来，注入新的资金和管理理念，再想办法降低生产成本，扭亏为盈只是时间问题。

“确实，这段时间我也有研究过利兰集团的情况，想要扭亏为盈，然后提高销量，难度说大不大，说小不小，还是看我们能不能找到正确的切入点。”

马世民放下茶杯，认真地说道：“我在香江这边也接触过一些汽车行业的老行尊，他们对MG、路虎和奥斯汀的评价普遍不错，品牌底子好，技术也不差，就是管理太落后了。”

香江如今作为英国殖民地，自然是利兰集团旗下各大品牌的销售市场之一，无论是奥斯汀还是MG，在香江街头其实都不少见。

至于路虎，由于它越野的性质，这才让它在香江比较罕见。

不过，路虎在香江虽然少见，但并非没有市场，那些喜欢户外探险、经常往返新界郊区的车主，对路虎的越野性能评价一直很高。

只是利兰集团一直将路虎的越野性能作为主打，但香江这方面的用户比较少，香江的城市化程度极高，大部分车主的主要用车场景是市区通勤，越野需求确实有限。

“嗯，马先生，接下来就麻烦你尽快把汽车集团的初步团队组建起来，此事我全权交给你负责。

路虎、奥斯汀、MG这三个品牌的管理体系整合，以及大众亚洲区总部的筹备工作，都需要一个强有力的核心团队来推动，这段时间就辛苦你了！”林浩然端起茶杯，以茶代酒，向马世民示意。

马世民也端起茶杯，与林浩然轻轻碰了一下：“老板，其实组建管理团队不难，难的是，执掌人的选择！”

林浩然闻言，点了点头。

这个确实，运营团队能否成功把这几个汽车品牌运营起来，主要还是看谁来当这个总负责人。

“那么，马先生，你有什么建议吗？”林浩然问道。

“老板，我这段时间研究过全球汽车行业的职业经理人，还真有一个合适的人选，而且还不需要挖人！”马世民笑道。

“噢？是谁？”林浩然有些惊讶。

“路虎集团现任董事总经理，托尼??吉尔罗伊先生！”马世民将人选说了出来。

托尼??吉尔罗伊，林浩然还真认识，毕竟他去路虎集团参观过。

虽然只是一面之缘，但他对这位路虎总经理确实也印象深刻。

因为他在和对方聊天的时候，便能感觉到，对方说话从不绕弯子，确实有种实干者的气质，和利兰集团那些官僚气息浓厚的管理层完全不同。

“原因是什么？”林浩然继续问道。

马世民从手提包里拿出一份资料，递给了林浩然。

林浩然接过来，正是托尼??吉尔罗伊的详细资料。

在林浩然翻看资料的时候，马世民也在一旁解释道：“我调查过托尼??吉尔罗伊先生的经历，他出身于福特体系，早年深耕生产制造，1978年加入英国利兰集团，担任长桥工厂生产总监，奥斯汀MINI最新款便是由他主导研发的畅销车型。

他曾硬刚并推动解雇了长桥工会领袖红色罗布，是英国汽车圈少数能镇住工会的强硬实干派。

去年临危受命接管濒临关停的FreightRover商用车业务，仅用6个月就完成减亏止血，证明了极强的烂摊子收拾能力。

而今年初，他刚刚被任命为路虎集团董事总经理，到任后便立即指出路虎过度依赖非洲、中东资源国市场的致命缺陷，制定了拓展北美、欧洲、日本高端市场的战略。

可以说，这位职业经理人虽然未曾担任过利兰集团高层，没有管理大集团的经验，但他既深度参与过奥斯汀的家用车研发、长桥工厂管理，又刚执掌路虎，对两大品牌的技术、产能、人员、渠道、历史包袱了如指掌，接手后不需要磨合期，直接就能启动扭亏。

再加上他出身于福特汽车体系，与利兰集团那些习惯了官僚作风和低效流程的管理者不同，托尼·吉尔罗伊是一个典型的实干派。

调查的资料显示，他信奉的是效率、数据和结果，而不是开会、扯皮和推诿。”

林浩然放下手中的资料，点了点头。

“那么，这个汽车集团掌舵人，便选他吧，我晚些会给他打电话，让他亲自过来香江一趟，另外这个新成立的汽车集团名字，就叫寰亚汽车集团吧！”林浩然说得很干脆。

新成立的集团，总得有个名字，不过他不喜欢绞尽脑汁去想什么新名，这个名字其实不重要。

毕竟路虎、奥斯汀等汽车品牌的影响力本身就已经打响了，集团名字反而无所谓。

所以干脆套用已有的“寰亚”二字，和他旗下的寰亚影业同名。

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