第531章 火箭工厂（5000字）（1 / 2）

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第531章火箭工厂（5000字）

「理论上应该来得及！」

「就是不知道历史会不会有什么变化。」李松坐在私人飞机上，心里嘀咕。

李松记得好像是在八十年代中后期，南边的小老弟在南海上搞了一场事情。

但是具体的时间以及具体的缘由有些记不清了。

现在李松有点嘀咕的原因，就是肥熊对南边的小老弟加大了支援。

南边的小老弟获得好处之后，肯定要表现一番。

「至少要有三四年的时间！」

「空军的训练不是一朝一夕，更何况是远程打击！」李松知道装备是一方面，更多的是让装备形成战斗力。

而在南海必须要有加油机。

因为战斗机的航程不够。

「再过三四年的话，自己的全球导航卫星系统也大概成型了！」

「到时候全球卫星定位系统加上歼八歼九战斗机，预警机，加油机。」

「另外，有了全球卫星定位系统，还可以给飞弹定位！」

「这样多重打击，效果是最好的！」

「但愿这两年南边的小老弟不要搞事情。」李松知道，就是这两年南边的小老弟搞事情，东方也不带怕的。

但是既然要打，就要一次性的形成足够的威慑。

要打的周围的邻居根本不敢有其他想法。

这样才能起到威慑作用。

这也是李松在提南海的时候，并没有说主动在南海搞事情，而是说南边小老弟先动手。

dc10改装加油机比阿美的加油机更加先进。

因为李松是从二手平台拿到的改装方案。

二手平台的改装方案有数位化辅助系统。

用的是军工级的龙芯晶片。

加油机的方案采用了软管加油方案。

加油机有软管加油，还有硬管加油。

软管加油与硬管加油各有优势。

硬管加油的流速更大，更适合给轰炸机一类的飞机加油。

软管加油的流速虽然比较少，但是可以同时给三架飞机加油。

更加适合给战斗机加油！

李松离开京都，上级领导，还有那些前辈们心里松了一口气。

李松带来的惊喜多，但是带来的困扰也很多。

因为李松说的很多东西大家都不敢全信。

只有一步一步的走，慢慢看。

私人飞机从长安北边飞过，李松看著现在的长安，一眼望过去都是灰扑扑的。

周围的山上都是光秃秃的。

八十年代初期还没有环保这个概念，所以这个时候的植物覆盖率非常的低。

主要是祖祖辈辈生活在这里的人砍柴烧火。

而且这个时候山上的木材已经不多了，更多的是烧煤炭。

而且这个时候的长安没有什么高楼大厦，一眼看过去都是青灰色的屋顶。

很难想像几十年之后，伴随著降水线的北移，长安呈现出一幅江南水乡的景色。

就连城墙上面都恢复了绿色。

长安飞机制造厂在关中平原格外显眼。

李松的飞机降落在最短的跑道上。

因为隔壁的两条跑道现在都比较忙碌。

出厂的CA201民航客机，会进行出厂前的测试。

可以看到跑道上停著四架民航客机。

还有两架DC10客机，这就是李松购买的麦道飞机当中的其中两架。

这两架就会改装成加油机。

改装完成之后要通过验收，然后才接订单。

当然改装还要对里面的飞控系统进行升级。

另外第二条跑道上还有螺旋桨运输机，以及星辉客机。

而在三条跑道之外还有一大片空地，那里是直升机的测试场地。

本来直升机也是在这边跑道测试，但是伴随著产能的不断扩张，生产的飞机种类数量越来越多。

迫切的需要一个专业的直升机测试场地。

长安飞机制造厂两边都是高山，所以中间的风格外的大。

李松下了飞机之后，虽然穿的已经比较厚了，被风一吹，还是感觉到了寒冷。

长安飞机制造厂现在使用的都是宝马汽车厂制造的汽车。

并没有人来接李松的飞机，因为李松不需要别人来接自己的飞机。

有这个时间，还不如让马工这些人多于点活儿。

面包车直接开到了一架dc10飞机

DC10飞机有好几个衍生型号。

现在这两架就是30型号，也是航程最远的一个型号。

翼展比10型号多了三点五米。

这两架飞机远看就是两架庞然大物。

面包车开到面前，更显得渺小。

单级客舱布局载客量380，两级客舱250，长度55.4米，高度17.7米，翼展50.4米，机身宽度6.02米，机身高度6.02米，客舱最大宽度5.54米。

空机重量一百二十吨，满载重量二百五十九吨。

李松之所以来这个地方，是因为马工正在带著研究小组，研究这两架飞机。

现在正在拆卸飞机里面的东西。

长安飞行器有著完整的改装方案，包括拆掉飞机里面的装备。

李松来到飞机里面，飞机里面的座椅全部拆完了，正在拆卸其他的零部件。

因为要进行电子化改造，所以对飞机内部的所有线路都要进行改造。

就连发动机，也会改成长安飞行器制造公司生产的大涵道比涡扇发动机。

至于原来飞机上的发动机拆下来，以后可以换给其他在民航服务的飞机使用。

这些都是二手平台百年后的那些专家设计的方案。

这架加油机一旦改装完成，那就吊打全世界所有的加油机。

飞机的整体性能，还有控制系统以及加油的辅助系统。

可以说都是遥遥领先。

事实上这种三发布局的飞机，有著不少的缺点。

这种飞机第三台发动机及其配套的燃油系统、进气与排气结构会显著增加飞机的空重。

额外的重量不仅需要更大的机翼或更强大的推力来补偿，还会增加飞行阻力，抵消部分性能。

三台发动机意味著更复杂的维护流程、更多的备件库存和更高的后勤保障要求。

像这两架飞机的第三台发动机维护就比较复杂。

当然三台发动机也有它的优点，那就是可以获得额外的动力。

但是在飞行姿态当中也有一些影响，因为三台发动机的功率分配在不同姿态下需要不同的功率输出。

而这次的改装方案就增加了电子化改造。

也就是针对不同的场景，让第三台发动机的功率有所调整。

「老板！！」马工正带著人研究飞机内部的结构，看到李松来了，赶紧的打招呼。

「这两架飞机怎么样？」李松点点头问道。

「这两架飞机的性能也就这样！」

「比我们的飞机差远了，而且他们的制造工艺，也没有我们的高！」

「这种飞机还有一个最大的缺点，那就是尾部的第三台发动机带来的噪音。」

「难怪阿美那边的飞机制造公司早早的就针对我们长安飞机制造公司。

「这两架飞机刚刚到的时候，我们所有人员轮流上来体验了一把，一言难尽！」

「机舱里面的噪音比我们的大多了，而且越往后面噪音越大。」马工穿著一身工作服，听到李松的问题之后开口回答。

「那么这两架飞机用的发动机呢？」李松点点头。

这种飞机作为民航客机来说，最大的缺点就是噪音，特别是机舱尾部的噪音。

因为第三个发动机，就在尾翼

而发动机又是与机体连接，所以在机舱尾部的噪音，让人很难受。

长安201飞机就没有这种情况，只有两台发动机，机舱内部的噪音要比这种的低太多了。

而且还利用了多种的降噪措施。