第546章 沪市之行（2）（1 / 2）
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中午吃完蟹黄面，李世铭没有回酒店，而是直接去了叶氏航运沪市分公司。
分公司总经理是叶氏航运的老人，曾经当过叶老爷子助理的邝至诚，五十三四岁的年纪，一副大腹便便的港商形象。
李世铭特意没有让高层大张旗鼓的迎接，也没开会听报告。
他在叶氏航运没有担任任何职务，搞这些有点过。
下午只是让邝至诚陪他去前两年建成的船山港转了转。
说起船山港，那是在叶岚入主叶氏航运后，投资规模最大的港口工程。
沪市作为龙国的经济中心，全国最大的港口城市，对新型现代化的多功能性大型港口是有迫切需求的。
沪市地方和国家都早有规划，却苦于资金匮乏。
当时的叶氏航运正处在扩张期，双方一拍即合，合作开展船山港扩建工程。
88年至94年，船山港扩建一期工程全部竣工投入使用。
95年便跻身全国货物吞吐量前十。
不得不说这是个相当成功的投资项目。
是引进资金，合作共赢的标杆性基建项目。
沪市有市场有土地，叶氏航运有资金，有先进的港口运营经验，这些都是船山港成功不可或缺的因素。
从船山港回来，他们还去看了看正在扩建的阳山港。
阳山港的地理位置更优越，同样施工难度和耗费的资金也更大。
看着陆地上川流不息的运输车辆和海面上一条条清淤船，足以见工程的浩大。
虽然离投入使用还有很长一段时间，但隐隐已经有了日后世界第一大港的气象。
龙国迟早要加入国际贸易组织，参与到全球化的浪潮之中，航运业在未来几乎是一条直线的上坡路。
船山港的成功，完全证明了叶氏航运当初投资决策的正确性。
所以在筹建阳山港时，叶氏航运再次投入重注。
一期工程投资7.4亿刀乐，占股40%，并且牵头组建港口运营管理公司。
假以时日，叶氏航运登顶全球航运业龙头的宝座指日可待。
跑了一下午，邝至诚要尽地主之谊，请李世铭和几名港方高管吃饭。
李世铭实在推脱不过，只能客随主便。
李世铭这边够筹交错的时候，沪市机关小区的一号别墅里，也是欢声笑语。
马帼英的大哥大嫂特地驱车带着孩子从苏城赶回来。
她的二哥在空军服役，二嫂带着没满周岁的小侄子住在父母家。
就连她那个外科圣手的三哥，也带着女朋友回家吃完饭了。
马帼英的母亲和大嫂做了一大桌子菜，一家人聊着天，正等着老马下班回家就开饭。
一家人好久都没聚这么齐了。
趁着等老马的回家了空档，马帼英拖出两个行李箱，给大家分发礼物。
十几年钱的抠搜小妹，现在也是身价千万的小富婆了。
龙腾的董事长助理这个职级，年薪是百万起步的，再加上每年的年终奖，以及赠股和期权。
工作5年她攒了500多万港纸的存款，还有股的龙腾科技鹰国公司股票。
身价千万，一点都不夸张。
但对于这个家庭来说，那可就太夸张了。
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