第361章 防御计划（1 / 2）
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梁工打开显示屏，一幅工程模拟的实景全图展现在大家的面前。
他随即介绍了起来：
“隧道全长预计约150公里。
工期预计3-5年。
这里的海况地质与自然条件十分复杂。
第一，陆湾海峡位于板块交界处，地质活动频繁，存在多条活动断层。
因此隧道设计必须采用特殊的抗震结构，例如“复合式掘进方案”或给隧道穿上“防弹衣”等等，这些都会大幅增加技术难度和成本。
第二，恶劣海况：施工需应对平均60米、最深达140米的水深，以及强劲的洋流、台风等恶劣天气，这些对设备和材料都提出了极高的要求。
第三，通风与安全：如此长的隧道，通风系统将非常庞大。同时，为确保安全，需要建设密集的逃生通道和救援设施，进一步推高造价。
第四，长期维护：海水腐蚀、地震风险等因素意味着隧道建成后，每年的维修和保养费用也将是一笔巨大的开销。
还有生态环保这一块，也要有所考虑和投入。
总而言之，我们专家组虽然从技术和经济角度进行过诸多探讨，但修建陆湾隧道仍面临资金、技术、政治和安全等多重巨大挑战。
虽然前期施工进展基本顺利，但是已经有了两次被破坏的经历，虽然没有造成太大的损失，但是对建设者的心理因素还是有不良的影响。
因此，我所描述的上述几个环节，都是需要重点防范的地方，如果任何一个环节出现问题，那么损失都将是无法估量的。”
梁工语气严重的说完了最后一句话，满脸严肃的看向对面的几位军人。
几个人一起敬礼回答：“保证完成任务！”
这是军人的责任和担当，他们不懂具体的工程技术，但他们明白，自己的任务就是要保证施工环境和过程绝对安全。
一般海底隧道主要有两种建造方式：一种是直接挖在海底的泥床或岩石里，采用盾构机掘进来完成；
另一种是先在岸上预制好隧道管节，再沉放到海底固定和拼接，形成沉管隧道。
陆湾之间的海峡，因为两头的海水深度只有十来米，而中间部分的水深却有140米以上。
所以，工程师们采用的是：浅海区用掘进的方式，深海区用沉管的方式。
而这个遂道不论在长度，难度和深浅不一的跨度上，都是极有挑战性的。
被西方国家的专家们预判为无法完成的建设。
而大夏属有基建狂魔之称，专家们就爱挑战高难度，实现不可能。
这样一来，就引来了外邦人的嫉妒羡慕恨，他们想方设法想进行阻挠。
冷团长特意给林涛讲解了前两次的事故，一次是在陆地上的电线短路，一次是在海底的小型爆破。
尽管最后都被妥善的解决，但是通过他们和特战队的协作排察，都发现了人为破坏的因素。
而他们一直在搜索和调查，却没有发现丝毫的线索。
林涛一听，眉头不由皱了起来，明明知道是人为的破坏，却又找不到线索破案，这确实让人恼火。
根据已知的信息，有一帮雇佣兵渗透来了这边，这一切很可能就是他们所为。
但是人海茫茫，海水茫茫，我们在明处，他们在暗处，怎样才能寻找到他们的蛛丝马迹呢？
冷团长和副队长他们虽然对梁工，对上级做出了保证，但是心里并不是很有底气。
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