第303章 旧车换新颜，这谁能受得了啊（2 / 2）
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这也让他积累了庞大的用户。
哪怕是购车超过五年以上的车主，就有百万之巨。
而购买这款车型的车主，这台车基本都是他们的第二台车，主要是用于日程代步，接送孩子。
换购暂时来说，不是必须要做的一件事，因为他们有别的车开着。
你换购一台车差不多价格的车型，和给车辆补能一次的价格，可是相差挺大的。
要知道华耀i的电池成本价格也就在一万左右，所以华耀i的补能价格，大约在两千块左右。
两千块可不能换购一台车，但是却能让原本的小车重新焕发活力。
所以这个选择，已经是显而易见了。
听到陈卓这番解释，顾思元也知道自己有些考虑欠佳了，“我会尽快将这件事推进下去，让所有门店都能有这样服务。”
“对了，之前我已经跟兰蒂斯集团方面进行了联系，提了一下几款超跑品牌的相关事宜，对方虽然没有表达强烈的意愿，但我能感觉到对方还是有些意动的！不过也仅仅是意动，据我了解，他们好像还和国内的其他车企，也有过接触。”补能计划聊完之后，顾思元又和陈卓说起了超跑的话题。
“这是准备待价而沽啊，但结果可能不会如他们所愿！”陈卓笑着说道。
“他们可能觉得旗下超跑品牌的价值，还在那里，对于这些还抱有一些幻想吧！”顾思元笑着说道。
“现在国内各家车企正在新能源市场激烈的厮杀，而整个市场环境又没有前些年那么好了，消费者也更加的注重实用性了，他们的超跑品牌这些年销量一直持续下滑，就已经很说明问题了，他的品牌除了历史悠久，品牌力度已经没有以前大了！要是还死抱在手里，等待他们的可能就是破产了！”陈卓说的有些唏嘘，但是却很实际。
如果他们还一直这样，不作出改变，等待他们的就是这个结局。
欧洲，是汽车的发源地。
在十九世纪，德国人卡尔·本茨发明了第一台汽车之后，在此后的一百年间，整个欧洲先后诞生了不少闻名世界的汽车品牌。
那些个我们耳熟能详的超豪华汽车品牌，全都是来自于欧洲。
但是在经历了这一个世纪的发展之后，能留存下来的却没有几个。
而这些豪华品牌，无一例外，一部分被创始国出售，一部分宣布破产关闭。
没有一个品牌是能坚持到最后的。
现在这些存活下来的超豪华品牌，每一个也都是几经易主。
其实不仅仅是进入新能源时代之后，在燃油车时代，许多品牌力度不大的品牌，就已经开始慢慢掉队了。
顾思元之前说的那几个，也只是一些比较有代表性，目前还能存活的。
那些还不如这些的品牌，已经早已破产，泯灭于众。
幸运的话，被其他车企收购，焕发出别样的精彩。
没有那份幸运的话，就只能成为历史了。
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