第81章 收购战略的坚定支持者（2 / 2）
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“之前在行业里也算是有些名气，也生产了几款热销车型，而背后更是靠着地产公司，资本雄厚，不过这几年房地产行业开始走下坡路，对于各大房企的冲击也很大！也是在去年底，飞马汽车背后的地产公司资金链断裂，然后传出了转让飞马汽车股份的事情，我这才将他重点关注了起来！而且最关键的一点是，飞马汽车拥有底盘、新能源及传统能源乘用车（含轿车、SUV、pV等）、客车、专用车等完整生产资质！”吴靖宇说的事无巨细，而最后这个也让陈卓相当的心动。
目前造车如果没有生产资质的话，就只能找拥有生产资质的车企创建合作伙伴关系，这样可以利用合作伙伴的关系，进行汽车的生产。
其次就是找具有生产资质的车企进行代工，然后挂自己的品牌，只不过要在车上要标注上代工车企的名字，这条路现在很多造车新势力都在用，也算是最常用的一种方式。
最后就是投资或者收购拥有生产资质的车企，这样可以直接获得生产资质，并且快速进入到汽车生产领域。
而陈卓就是收购战略的坚定支持者。
找拥有生产资质的车企合作，或者是找拥有生产资质的车企代工，自己都不会拥有太多的主动权。
在这两个选择当中，没有生产资质的那一个，永远都是最弱势存在。
因为你是靠着他们生活的，他们想卡你的话，说实话很简单！
这样哪怕你品牌在响亮，总有被拖死的那一天。
所以在陈卓的选择中，就直接pass了前两项。
而是选择了收购，这个最稳妥的方式！
如吴靖宇所说的情况，目前飞马汽车真的是一个非常合适的选择，不仅有所有车型的生产资质，还有生产基地，以及销售网点！
这简直不要太合适！
可以说收购完成，调整一下就能进行到生产阶段！
“条件这么好，要价应该也不低吧！”陈卓确实很心动，但是也比较担忧！
“现在只是有消息传出来，暂时还没有报价，要知道现在新能源品牌虽然不少，但是选择直接收购的品牌，还真不多，老牌车企用不到，他们本身就已经申请到了生产资质，而市场上那些造车新势力，选择直接收购的，也只不过一掌之数，大多还是选择的代工模式！”
别看新能源汽车市场非常的繁荣，但是能掏出真金白银来收购整车资质的却少之又少。
因为这其中的代价确实不菲，动辄就达到10亿元的量级。
而被收购的那些企业，一般都是经营不善，有的甚至还要负责车企所附加的债务。
这就让很多新能源车企，变得三思而后行了！
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