第844章 冷战炒股学（1 / 2）
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“人性分两面，利己与利他，按照亚当·斯密的理论，资本主义就是把人性中的利己本能通过产权、市场、利润等制度放大成系统逻辑。
把个人利益的实现方式重新设计，使‘对自己最有利的选择’同时‘也对他人与社会有利’，这是卡尔·马克思提出的社会主义理论核心。”
冼耀文脚步不停，从兜里掏出一枚乔治六世2先令镍币，往空中一抛，随即用手接住，亮给赵迦德看。
“两个理论，我认为最现实的意义就是重新定义了敌我关系。以前的敌我都是五彩斑斓，不好辨别，现在趋向纯色，趋向硬币的正反面，要么正面，要么反面，谁想立在齿纹上，两面一起揍它。”
赵迦德露出捧场的笑容。
冼耀文将镍币放回口袋，“二战刚结束没几年，各个国家都在进行权力重新洗牌，大家都没坐稳屁股下的椅子，这时候可以小打小闹，或给经济转型争取时间，缓解一下就业压力，或送异己上战场，自己好腾出手里做点其他事。
或有更深层次的考虑，比如转移国民的注意力。
什么都好，总之，眼下大打一场的时机尚未成熟，也没有必要，三战短期内不太可能爆发。
1946年，丘吉尔发表铁幕演说；1947年，杜鲁门向国会提出杜鲁门主义；948年，柏林大空运；以及当下正在进行的朝鲜战争，已经表明了冷战的开始及斗争的灵活性，冷战的方式多种多样，不仅仅局限于军事行动。
为了展示资本主义制度的优越性，也为了维护社会稳定、打击美共，华盛顿下一步会推出一系列旨在改善民生的惠民政策。
你觉得当下对美国实业主来说，最大的敌人是谁？”
赵迦德不假思索地说道：“工会。”
“今年3月，《财政部–联邦储备系统协议》签署，该协议正式结束了美联储在二战期间长期配合财政部维持低利率的‘利率钉住’政策，重新获得自主制定货币政策的权利，从那一刻开始，美联储真正独立。
往后，美国政府想要钱，只能通过收税、国债借款两个途径，再想搞财政赤字货币化变相印钞，难了。
巧妇难为无米之炊，财政收入有限，又要搞惠民政策，这就箍住了思路，只能在螺蛳壳里做道场，惠民政策只有一种搞法。”
赵迦德说：“鼓励消费。”
“嗯哼。秦始皇实行车同轨，修建遍布全国的驰道和沟通长江、珠江的灵渠；杨广开凿京杭大运河；弗里德里希·李斯特提出生产力理论和幼稚产业保护论，极力主张德国修建铁路，《太平洋铁路法案》就是‘要开发西部、先修铁路’的经典案例。
魏玛共和国时期，德国汽车工业协会等机构推动建设连接汉堡、法兰克福和巴塞尔的汽车专用道路，1932年通车的科隆-波恩高速公路就是一条汽车高速公路。
纳粹党上台后，敏锐地发现这个项目的巨大价值，将其接收并包装成自己的政绩，命名为帝国高速公路，进行大规模扩建。
你知不知道希特勒发现了什么价值？”
赵迦德略作考虑，说：“纳粹上台时，德国有数百万失业者，高速公路建设是劳动密集型产业，能快速创造大量就业岗位，稳定社会，并为新政权赢得支持。
希特勒将高速公路誉为德国工程技术的奇迹，用来宣传国家社会主义的优越性和纳粹德国的强大。并与人民汽车（甲壳虫）概念相结合，向德国民众描绘了一幅现代化、富裕的汽车乌托邦未来，极具欺骗性。”
冼耀文不置可否地接着说道：“《退伍军人权利法案》刺激建筑业，推动郊区化；提升教育水平，获得更高收入，增强消费能力。
这就是鼓励消费的体现，未来至少十年，美国的经济发展会围绕‘鼓励消费’四个字展开，哪些行业将迎来高速发展，现在已经可以合理预测。
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