第601章 借刀杀人（1 / 2）

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其实老陆对于直升机的需求一直很旺盛，这也是全世界陆军的进化趋势。

从步行军到骡马化，再到摩步化、机械化，进入冷战中期直升机的出现又带来了空突时代。

帝国和北极熊铆足了劲发展直升机工业，60年代就做到规模都数以千计，而国内么……从大约十年前开始才算。

包括从髪鸡引进“超黄蜂”和“小羚羊”，也有关系缓和后从北方买了不少直升机。

但外购的局限性始终限制着陆航进一步发展，欧州只有髪鸡肯卖中型直升机而且价格奇高，北方邻居的米8、米17便宜些但航电落后……总之只能算凑合用。

只是对于高原地区，最让老陆心动的只有2架直升机：

CH47“支奴干”，以及SH60“黑鹰”。

“黑鹰”技术先进性能优良，部署方便很有利于小队级的隐蔽突进。

而“支奴干”虽然更笨重但运载能力超群，10吨级的载重已经能搭载很不错的装甲车以及重炮火力。

两个陆航团对高原只能算开胃菜，旺盛的补给需求下对直升机的渴望近乎无穷无尽。

看见GZ20的一瞬间，他们都已经想好国内在研的几个轻型装甲车项目需要改变设计参数，优先适配GZ20的货仓尺寸以及重量。

“这个GZ20真了不得，你们居然搞定了T55！”

考察组中汇集了几乎国内各个直升机总体、动力科研院所的人马，最感兴趣的当然是那台仿制自T55L11的“东江WZ2800”涡轴发动机。

正在仿制的直8使用的是仿制自髪鸡特博梅卡IIIC的涡轴6C发动机，重量380公斤可输出1400千瓦功率，而东江WZ2800以620公斤重量输出2800千瓦，后者的功重比要高出27%。

更关键的是东江WZ2800继承了T55的优点高原功率衰减比涡轴6C少得多，并且从样机的测试数据看可靠性基本没太大问题，说不定能达到原版T55的水平，比特博梅卡IIIC要翻几乎一倍。

盖金仿制成功T55，意味着国内其他所也马上能基于这款发动机设计新的重型直升机。

现在的直8需要3台涡轴6C才能提供4200千瓦，起飞重量13吨。

可要是拿着两台东江WZ2800，学习帝国的CH53搞一款新的传统布局运输直升机，基本可以达到CH53A早期的水平。

毕竟除了CH53K“种马王”，早期型CH53A也是20吨级直升机，只是使用的T64涡轴发动机性能要比T55高8%左右，完全有仿制个青春版的希望。

哈飞和倡飞的研究员看到GZ20本来心里都酸酸的，不过当听唐文说已经投入15亿元后就一点也不嫉妒：

一年多时间砸下去15亿，最终总预算起码奔着25到30亿。

仿制直8兜兜转转十几年才花掉10亿多点呢！

他们现在的心思都在以后围绕东江WZ2800设计新直升机上，完全没注意到队伍中有一个人还哭丧着脸。

后者一副如丧考妣的样子，失魂落魄地望着试车台旁边的核心机，连唐文都注意到了。

常布斯偷偷在他耳边解释：

“那是331厂，株洲厂的，涡轴6C就是他们在搞没想到也过来了。”

唐文有些疑惑：“为什么他看起来很不开心？”

常布斯：“大概，是担心涡轴6C会受到影响吧……”

唐文秒懂，这个时候的军队因为缺钱在面对研究所时稍微有点“渣”，经常项目说不要就不要。

后世军迷经常诟病很多款装备、发动机明明只需要临门一脚就能出世，却被无情取消功亏一篑。

但站在当前的历史，本就不宽裕的军方哪里敢去赌一个未完成的无底洞呢？

历史的遗憾莫过于此，常布斯特别能理解331厂的人心里什么感受，心情也稍微有些低落。

不过唐文却忽然笑了下，对他说道：

“如果涡轴6C项目取消团队解散，我们就把人都挖过来。”

常布斯：“……”

一旁偷听的老张：“……”

“不，不，涡轴6C不会取消，直8和支奴干的生态位是不重合不冲突的，并且直8还有上舰需求呢。”

老张声音故意较高，让331厂来的代表眼神恢复了神采。

唐文：“那如果我再拿出CH53呢？”

“……”

“给自主工业留点希望吧……”

老张擦了擦额头的汗水，如果CH53也搞出来那直8还真悬了！

……

考察组来的第三天，盖金毫不避讳的在媒体上使劲鼓吹GZ20，一副国产支奴干近在眼前的样子。

与此同时，棱角大楼也在飞速汇总分析相关的情报。

“Gaij的速度太快了，唐向我们展示了不可能的速度！”

汤姆都不用看什么资料，立即就提出了疑问。

航空机械厂搬过来都才一年呢，再早还能比这更早？

别说仿制，就算一年前波音授权盖金全套资料，帮助建厂再手把手教授，大概也就是这个速度了。

“不，我们不应该只看现在。”

布雷斯特把常布斯的大头照钉在黑板上：

“这个人是Y10的前设计师之一，他可能根据唐弄到的早期CH47萌生了仿制想法，有充足证据表明他带来了很多前院所研究员，包括曾经参与直17、仿制B234的那些人。

这不是从零开始，起点至少在50%，唐只是用海量资金作为催化剂助长了直17的重启，GZ20就是直17！”

布雷斯特猜测几乎等于真相，没有那批参与直17的研究员，哪怕有全套资料也绝无可能如此之快。

对于仿制速度的谜团解开，但汇报上去后参联会并不在意。

参联会叫来了波音COO哈里·斯通塞福，后者的结论是：

“GZ20已经走上正轨，如果顺利2000年就会定型开始小批量试产。”

拉姆斯：

“有没有可能，像掐死Y10一样卖出去一些CH47，打消自研……”

“这不可能。”

卡济米尔兹立刻否决了这个想法：

“唐一点都不缺钱，根据IAA对他的人物画像，就算出于闲的没事做他都会继续投钱推动GZ20继续走下去。

更何况如果我们为了终止GZ20放开出售CH47，并不影响最终结果。”

一旁的哈里替卡济米尔兹解释：

“CH47最大的用途就是在高原，需求数量相比民航少得多，即使东大陆军高价买几十架也足够达成战略目标，溢价是可以接受的。