第971章 丑啊（1 / 2）
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黄总对他的话没有太多怀疑，因为他知道，高振东在飞机气动设计上很有造诣，瓷飞厂用老攻-5改的战-7，就是他给了相当多的气动外形设计指导，人家单是理论资料拿出来都是几十页几十页的。
而高振东也并不准备在此阶段的米格-21上玩太多的花活，这就是个截击机，速度、高度达标，有个好雷达，能带导弹，作战半径差不离就行，能在有限的改进和成本下提高一些就可以。
毕竟在上次的空军装备规划会议中，定下来的三级三型里，米格-21仿制型定位就是纯纯的截击机。而且高振东很清楚，未来二十年空军装备发展的速度有多快，在这东西上面暂时不值得投入那么多。
很长一段时间内，相对北面，我们空军都不可能是攻势态势，作战半径大了也出不去，而对其他方向，小一点也够。
而且截击作战，实际的作战半径有些不一样，截击作战更多是引导之下，走高-高-高的截面飞过去，打了拦截弹就走了，缠斗、巡逻、待命等等消耗很小，不需要留出三分之一那么多的航程来折算空战时间，而且高-高-高截面是最省油的。
老毛子不少截击机的作战半径就是那么算的，高高的飞过去，扔导弹，掉头。
而黄总看着高振东画的这个图，一边看一边品，越发觉得这玩意看起来虽然丑，比F-8还丑，因为F-8的下颚进气口的形状和比例看起来比这个要协调一些，而高总工画的这个，纯纯的地包天。
但是如果抛开审美，只从功能上去看的话，这个进气口保证了和米格-21基本一致的进气量，同时上头那个雷达椎并没有太过破坏总体的气动外形，而且直径还挺大。
那个前伸的进气唇口看起来难看一点，但是对进气效率是有帮助的，同时这个位置，也能保证在大迎角下的进气效率。
最主要的是，这个看起来对于进气道的改动并不大，除了机头部分后面就没有了，只要机头进气唇口部分设计得当，保证进气效率，那后面部分什么都不用改，相比两侧进气改动量要小得多。
再考虑到东北航发所对提升至少10%推力的乐观程度，这个机头的改动下基本保证原有飞行性能还是相对乐观的。
想到这里，黄总觉得这个丑丑的机头居然有点好看起来，至少很可爱。
不对不对，我一定是脑袋出毛病了，这东西纯纯的就是丑，黄总摇了摇头，好像想让自己清醒一点，他心里的审美良知和技术实用之间，在狠狠的干架。
干架归干架，但是对于技术的判断和敏感性还是有的，这条路，能行！而且代价相对不大。
能燃烧颜值换来一个大口径雷达，这笔生意在黄总看来，还是很划算的。
“嗯，高总工，这条路子我们去趟一趟，我觉得能行。”
“这个设计，可能会对极速的影响大一些，但是对于巡航速度是没什么影响的，作为截击机，巡航速度同样非常重要。”
速度越快，空气阻力上升程度越是剧烈，气动外形变化对于速度影响越大，所以高振东偏向保守的说极速可能会有影响，巡航没什么问题。
巡航速度决定了这个截击机能在多长时间内赶到截击阵位，而极速不是用来赶路的。米格-21的R-11F-300发动机加力耗油率是中间推力状态耗油率的2.5倍，再加上加速过程，实际上极速飞行雄起不了几分钟，用来赶路是明显不合适的。
“嗯，但是如果航发所那边的推力真的能上升10%的话，我想问题不太大，干了！”黄总也有自己的判断，和高振东基本一致。
“那就行，不过我觉得这飞机有个地方必须改。”
哟，这个话就很严重了，黄总打起了十二万分的精神：“哪一块？”
“必须”，就连进气方式改变，高总工刚才都没用上这个词。
高振东指着黄总带来的资料上，米格-21线图的机头部分：“弹射座椅！或者说整个弹射逃生系统。”
“弹射座椅？这个弹射座椅看起来设计很周全，为了防止在高速下弹射的迎面气流伤害飞行员，专门设计了带离弹射，用座舱盖保护飞行员，气流趋于稳定之后才抛弃座舱盖，看起来挺不错的。”
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