第1024章 订单全被抢了（2 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
他们毫无疑问，是腾龙车最大的买家。
如果说，仅仅是秦系列给出的优势，那他们可能还要犹豫一下。
因为，毕竟是第一款车，论车的稳定性，没有经历过市场的考验。
他们是出租车公司，最求的就是一个稳字。
多花点钱，都要行车稳定，少故障。
可这个电子计费器，却是打消了他们仅有的一丝疑虑。
首先，这个仪器能实现故障预警。
其次，这个浪潮出行设备事业部，明显是在针对他们的士公司进行定制化服务。
他们也眼馋那个什么排班系统。
再就是，鼎峰能投入如此大的成本造车，邵维鼎的信誉摆在这里。
他们全程目睹了发布会，派出的司机和专业技术人员回馈的报告和内容，都表明这是一款非常适合跑运输的载具。
相比于日本的皇冠，那性价比是拉满了。
最为重要的是，皇冠在港岛内可没有官方修理门店。
而严明已经向他们承诺，会在未来五年内，建立十三座，遍布港岛的4S门店，到时候不管是后续服务，还是汽车保养、零部件修理，全都能一揽子解决。
都这么多的利好条件，他们还有什么犹豫的。
直接下了订单。
四家公司，加上一家出租行。
整整两万台的订单直接就签下来了。
这个数字，也并没有出乎严明的意料之外。
因为在港岛，的士是主要的客运公共交通工具之一。
就说现在，因为旅游城市、世界购物中心的概念不断强化。
全港的士数量也是早早来到了后世的高度。
根据鼎峰提前统计到的数字，目前已经有18，163辆的士。
其中包括15250辆市区的士。
2838辆新界的士和75辆大屿山的士。
三地平均每日載客量接近一百萬人次。
而这些车辆，又以红、绿、蓝三种颜色进行区分，运营范围也有着严格限定。
比如市区出租车覆盖香港岛、九龙及新界主要区域，新界出租车限行新界部分地区，大屿山出租车仅服务离岛区域。
运输署不光是对于的士运营范围有所限制，对于收费价格也有着详细的规定。
其权力可谓是相当的大。
也正是因此，随着出租车数量越来越多，运输署已经在限制的士牌照的发放数量了。
也正是因此，在的士车的规模恒定的情况下，必将助长私家车的暴涨。
如今鼎峰推出的腾龙王朝系列汽车，简直与眼下港岛市民的用车需求是天作之合。
眼看着下方一楼，热闹的场景，以及出现跟着严明进了签约室的那几位的士车行的老板。
日产、丰田、本田几家负责人，简直是气炸了。
这些，原本可都是他们的订单啊！
现在全被抢了！
↑返回顶部↑