第163章 F1样车试制成功（求五星评价，谢谢）（2 / 2）
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车型跟后世的雅笛dS5颇为相似，车身尺寸为长1736x宽667x高1035。
支持三元锂电池和铅酸电池两种动力方式。
目前，公司正在全力研发三元锂电池，离批量生产上市还远着呢。
因此，在未来的一年内，郝强并不指望三元锂电池能够大规模应用于f1电动摩托车上，暂时只能使用铅酸电池作为动力来源。
郝强仔细观察着样车，不时地询问着工程师们关于车辆性能和细节方面的问题。
当他看到郑毅也在现场时，便直接向他询问：“试车情况怎么样？有没有发现什么问题？”
郑毅恭敬地回答道：“老板，我们已经对样车进行了试车测试，发现了一些小问题，目前正在进行整改和优化工作。”
郝强进一步询问：“续航多少？”
郑毅详细回答道：“目前配备的是60V20Ah铅酸电池，理论续航是80公里。
在实际测试中，我们让三辆样车以时速30-50公里在国道路段上行驶，测试人员体重70公斤，并加上50公斤的运载重量。
在这样的条件下，平均续航仅为62公里，这还是新电池的表现，不太理想。
如果空载的话，平均续航会提升到73公里左右。
当然，测试的路况、载重以及驾驶习惯等因素都会对续航产生一定的影响。”
郝强听后，进一步追问：“测了几次？总共跑了多少公里？”
郑毅解释道：“由于时间紧迫，我们目前只对每辆车进行了两次测试，充满电后跑到没电。
我们打算多测试，把存在的问题整改一下。”
郝强点点头，郑重说道：“多组装几台吧，多测试，甚至可以拿几辆来进行破坏性测试，比如过载、涉水、遇火等情况，以检验产品的极限性能。
特别是涉水能力，重点研究一下，我们南方地区，经常洪涝，可以把涉水能力作为卖点之一。
我们公司刚进入这个行业，要多积累经验，我也不急着上市赚钱，打基础更为重要。”
“好的，明白。”郑毅欣然点头，还怕老板批评他呢。
搞科研工作，最怕老板抠门，不舍得投入科研经费，草率弄出产品，没有怎么测试就上市，出了问题就骂技术人员。
“嗯，保存整理好测试数据，确保数据的完整性和可读性，形成公司标准的试验文件。
这些文件需要具有追溯性，即使不是本人进行的测试，其他人员也能清晰理解。
测试数据是我们宝贵的经验积累，不能轻易流失。”郝强提醒道。
测试数据非常重要，这都是公司投入大量资金、人力和物力所获得的宝贵经验。
如果技术人员离职，重新进行测试不仅成本高昂，而且时间上也难以承受。
钱还是小事，时间成本难以估计。
因此，他特别要求技术文件的整理与保存要达到一定标准，确保新来的技术人员能够迅速理解并接手。
小公司往往不注意这一点，核心技术人员走了，结果啥也没留下。
“好的，我会弄成企业标准化文件。”郑毅感觉一下子工作量大了不少，整理数据太麻烦了。
但老板说得很有道理，科研工作的确需要这样的严谨和细致。
郝强交代完后，亲自启动一辆车体验一下。
他戴上头盔，骑着车上了国道，而郑毅则骑着另一辆车紧随其后。
十几分钟后，两人返回了车间。
郝强对样车提出了一些问题：“减振效果还有待提升，我不太满意，看看有没有必要换减震配件。
手柄把套的质量也需要改进，手心出汗后容易打滑，这会影响骑行安……”
他一口气指出了五六个需要改进的地方，对样车不太满意。
其实，郝强由于习惯了驾驶保时捷，对电动摩托车的性能要求自然也会更加苛刻。
当然，与十几年后的同档次电动摩托车相比，这款样车可能确实存在一些差距。
郑毅听到老板的反馈后，额头不禁冒出了冷汗。
老板才骑十几分钟呢，就挑出这么多问题。
他知道老板对产品的要求非常高，但没想到会这么快就挑出这么多问题。
不过，他也明白这是为了产品的优化和提升。
郑毅只能尽快与定制厂家沟通，寻求解决方案。
最后搞不定，只能再跟老板沟通了。
“其实，顾客更注重续航能力，也是重中之重，我们宁愿增加一点采购成本，降低利润，说不定销量更佳多测试几家品牌厂家的铅酸电池吧，慢慢来，不要急。
成本和销售的事，你不用担忧，把车子做好就行。”郝强又提醒说道。
有颜值，又有续航又长，哪怕其他功能稍差一些，只要过得去，顾客肯定乐意买单的。
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