第2274章 争辩不休（1 / 2）
接下来，杨传信谈到了本次常委会的重点议题，也就是新能源有轨电车项目。
这个项目，是杨传信主张引进的，也是他准备在任上大展宏图的政绩工程。
“前段时间，我随团前往欧洲各国考察，发现那边很多发达国家，都十分流行有轨电车。现代有轨电车，以其便捷性、舒适性及美观性受到市民和政府的肯定。欧洲有数十座城市发展了现代有轨电车。”
杨传信讲话时，习惯性的配一些手势动作，右手不时的高高抬起，或者凌空挥动，以加强他说话的气势。
他大手一挥，说道：“现代有轨电车与其它机动车相比，有固定的轨道，对于行人更加安全；且尾气排放少，噪声低，行人的步行环境更佳。因此商业街区常采用机动车禁行，而只允许行人加有轨电车的模式。我考察之后，决定引进这种新型的交通方式，在我市投资建设新能源有轨电车！”
张俊轻咳一声：“书记，有轨电车，并不是什么新事物，有着百年发展史。如果缺乏合理的规划，盲目建设可能会带来巨大的经济负担和低效的运营后果。我们必须根据自身实际需求和发展阶段，审慎决策。”
杨传信拂然不悦。
这是他主导引进的项目，在三人小组会议上，他也和张俊、骆知秋商议过了。
现在张俊又在常委会上提出反对意见，这让他这个书记的脸往哪里搁？
杨传信脸色一沉：“我们国内，已经有城市引进有轨电车这个项目！他们能引进，我们为什么不能？”
张俊平静的道：“国情不一样，每个城市的具体情况也不一样。20世纪70年代以来，以汽车为主导的交通模式所带来的问题日显严重，能源危机、环境污染、土地紧缺、交通拥堵等问题，迫使欧洲发达国家重新将大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。由于中小城市无法负担地铁的巨额投资，于是现代有轨电车在欧洲中小城市应运而生。但是这个东西，真的适用我们海江市吗？”
杨传信蹙了蹙眉头：“这是新能源的产业！是技术革新换代后的新型交通方式！现在全国都在布局新能源，我们引进一个新能源轨道交通，又有何不可？张俊，你是青年人，怎么思想比我们还要老旧呢？”
张俊道：“有轨电车项目，早有百年前我国就有了，算不上什么新鲜东西。海江市人口稠密，城市高楼林立，寸土寸金，道路本就拥堵不堪，哪里有那么大的地盘，在地面上容纳一条占地很广的有轨电车？有轨电车，需要一条单独的轨道，还要和人行道、车行道进行隔离。建得偏了，没人坐，建在市中心，又要占大量土地。等于是在城市中心地带，开辟出一条火车路！试问，我们真的需要这么一条线路吗？”
杨传信鼓着双眼，沉声道：“有轨电车项目，是对现有交通的补充！海江市为什么交通拥堵？还不是因为交通方式不够多吗？新能源有轨电车，可以有效弥补这个缺陷。”
张俊道：“有轨电车是个好东西，但并不适合我们海江市。我们先算一笔经济账。一条十公里的有轨电车项目，加上拆迁费用，需要投资25亿左右！相当于一条地铁线路的建设费用。但是，地铁都是建在繁忙的商业路段和大型小区旁边，居民下楼就能坐，十分便利。”
他就事论事，并不针对杨传信，而是讨论项目的可行性。
张俊铿锵有力的说道：“而且地铁是在地底下运行，并不占用有限的城市土地空间。而有轨电车却要占用大量土地，机动性还比不上公交车！遇到十字路口的红绿灯，有轨电车一样要停下来等红灯，其速度便捷性，也比不上地铁。还有，有轨电车的后续维护成本是巨大的！每年的维护费用在5000万以上！总投资巨大，再加上维护成本，这条线路注定是要亏本的！而且是巨亏！”
他说得很平静，但语气并不低，他要让所有常委都听进去！
骆知秋大感震惊。
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